回顧2023年，我國牢牢把握加快建設交通強國這一奮斗目標，圍繞“人享其行、物暢其流”這一美好愿景，促進交通運輸行業發展取得一系列新成就。
千古百業興，先行在交通。交通是促進經濟發展的先行官，更對整個經濟社會發展起著“壓艙石”的效果。這一年，我國“6軸7廊8通道”綜合立體交通網越織越密，1月至11月，完成交通固定資產投資3.6萬億元；這一年，綜合運輸服務更加便捷，336個城市實現交通一卡通互聯互通，全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬個；這一年，交通科技創新取得突破，國產首艘大型郵輪正式交付，動車組CR450研制取得階段性成果，C919正式投入商業運行……經過不懈的努力，我國交通運輸取得了高質量發展，交通運輸構建起人悅其行、物優其流的發展格局，打通了發展的大動脈，暢通了偏遠地區的微循環，為各行各業發展注入了澎湃活力。
貫通“大動脈”，激活經濟發展澎湃動能。火車一響，黃金萬兩。這句俗語通俗易懂地道出了交通之于經濟的重要意義。黨的十八大以來，我國交通運輸事業迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。從鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量，到港口貨物吞吐量，一些指標連續多年位居世界前列；從全國鐵路營業里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，到公路通車里程535萬公里，其中高速公路17.7萬公里，再到港珠澳大橋、北京大興國際機場、京張高鐵等重大工程竣工以及C919大型客機等一批國產交通工具和交通裝備相繼涌現……如今，我們成了名副其實的交通大國，為發展挺起了骨架。路網縱橫交織，航線通達全球。從某種程度來看，通過構建橫連東西、縱貫南北的交通網，實現了全國市場互聯互通，釋放內需潛力、激發企業活力，激發了人民群眾的消費欲望，為暢通國內大循環、激活經濟發展新動能提供了交通基礎。
暢通“微循環”，助力區域協調均衡發展。“十四五”開局之年，交通運輸正加快向高質量發展邁進。目前，我國區域交通運輸實現了快速發展。在京津冀，鐵路營業里程超1萬公里，京雄高速北京段預計年內建成，京雄高速全線即將貫通。京津冀地區將形成多節點、網格狀、全覆蓋、多方式的立體網絡。在長江經濟帶，長江干線5萬噸級的海輪可以直達南京，萬噸級的船舶可以到達武漢，3000噸級的船舶可以到達重慶。粵港澳大灣區加快現代綜合立體交通網建設，珠三角和香港之間建成3條高速公路，和澳門之間建成2條高速公路通道……在交通網越織越密的支撐下，促進了各地之間交通、物流、商貿、產業深度融合，激活了人流、物流、資金流、信息流等要素流動，推動了區域經濟產業集群發展，形成了資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，讓跨地區聯系更頻繁、更緊密，為中國經濟持續發展提供更堅強的動力、更充足的底氣。
打通“腸梗阻”，實現人民群眾幸福安康。穿越山海的高速動車組列車、四通八達的高速公路、翱翔藍天的大飛機、乘風破浪的輪船……展示著向著美好生活不斷邁進的過程，蘊含著物質與精神的良性互動。截至2022年年底，國家綜合立體交通網建成率約為79%、主骨架線路建成率約87%。鐵路營業里程達15.5萬公里，其中高速鐵路營業里程4.2萬公里，居世界第一。公路通車里程535.5萬公里，其中高速公路建成里程17.7萬公里，也位居世界第一。目前，我國內河高等級航道里程達1.65萬公里，民用機場達254個。時代在進步，社會在發展。交通運輸體系的逐漸完善，城鄉之間時空距離的縮短，讓一場“說走就走的旅行”、“千里江陵一日還”的美好愿景逐漸成為現實，人民群眾也在便捷出行中感受中國式現代化下的深厚“紅利”。
風雨多經人不老，關山初度路猶長。加快建設交通強國是建設社會主義現代化國家的內在要求，交通現代化是國家現代化的重要標志。奮進新征程，我們必須鉚足力氣繼續一年接著一年干，一件一件抓落實，統籌推進交通運輸高質量建設，持續完善交通運輸體系，為建成交通強國，實現第二個百年奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢當好開路先鋒，在全面建設社會主義現代化國家的新征程上創造新的歷史偉業。（陳松）
