2013年9月，習近平總書記在哈薩克斯坦在納扎爾巴耶夫大學演講時，首次提出共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。2014年6月，連云港中哈國際物流有限公司成立，它聯結著中國與哈薩克斯坦，在廣袤的亞歐大陸上建起了一座貿易之橋、經濟之橋、情誼之橋。擁有豐富物流運輸經驗的劉斌成為了公司首任總經理，十年來，他見證了中哈物流基地和江蘇省國際貨運班列突飛猛進的發展。
“我叫劉斌，從事港口和物流服務行業已經近40年。‘一帶一路’倡議已經十周年了，在這十年當中，有無數人為中歐班列所付出，‘一帶一路’為這些共建國家‘一帶一路’合作伙伴的經濟發展和惠及的民生做出了非常大的貢獻，我感受到這一切都是值得的。”
眼前這位身材魁梧、聲音洪亮的人叫劉斌，他是連云港中哈國際物流有限公司的首任總經理。盡管已經從事了數十年港口和物流運輸業務，但中哈物流合作基地的意義非同小可，在接到任命后，劉斌還是有不小的壓力。
“2014年6月，我到達這個公司，從零開始，組建速度非常快。首當其沖的就是基礎建設要建設好，中哈物流基地當時里面沒有鐵路專用線，這項工作下達以后，舉全港之力，3.8公里的鐵路專用線僅僅用了三個月時間，就使得火車能夠開進中哈物流基地。”
中哈物流基地鐵路全線貫通，標志著從連云港中哈物流基地到哈薩克斯坦實現了零距離無縫對接，為貨物轉運提供了巨大便利。
在后來的運營中，劉斌發現，物流基地僅僅依靠人力裝卸，既耗時間，也不安全，他決定引入智能化和信息化技術，智能場站和智能龍門吊應運而生。有了信息化之后，他們可以通過電腦直接確定箱號所處的貨位；而在智能化方面，他們實現了遠程智能操控，一個人可以通過電腦操控三到五臺龍門吊。
劉斌感慨道，信息化和智能化一方面提升了貨物裝卸效率，降低了工作人員的安全風險，另一方面，更是展現了良好的服務質量與風貌。
十年來，中哈物流基地主要承擔著日韓、東南亞運往中亞和部分歐洲國家的過境貨物，以及中國本土出口貨物，包括汽車配件、電子產品、建筑材料、生活用品等；同時也為內陸國家實現港口夢，比如，幫助哈薩克斯坦盛產的小麥過境銷往東南亞等等。
除連云港外，江蘇南京、蘇州、徐州、無錫、海安等多地也開行國際班列，2020年，為了整合省內國際班列，統籌管理，差異化發展班列運營，江蘇省國際貨運班列有限公司成立，劉斌擔任副總經理。
與連云港不同，其他地市國際班列運輸的都是“江蘇制造”，為江蘇企業的貨物走向中亞和歐洲提供通道，打造江蘇品牌。
短短三年，在劉斌和團隊的共同努力下，信息化智能化建設在全省鋪開，國際班列開行班次也越來越多。2020年全省班列開行1395列，2021年1800列，2022年達到1973列，2023年則能突破2000列，更多具有江蘇和中國元素的產品源源不斷地通過國際班列走向世界。
十年，劉斌是“一帶一路”發展的見證者，更是親歷者，他說過最多的兩個字就是“值得”。
“這么多年來我感受到這項工作值啦！‘一帶一路’不光圍繞經濟發展，也共同維系了整個世界的和平和正義，同時也體現出深化互利、合作、共贏的良好環境，更多的是促進了共同發展，讓共建、共享、共贏深入共建國家合作伙伴的民心。”
