現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 蘇鐵軒 崔永興 記者 李娜）9月1日，現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省鐵路集團(tuán)獲悉，8月30日，北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩大承臺(tái)兩節(jié)雙壁鋼圍堰吊裝成功，刷新了“一天兩吊”的施工新紀(jì)錄，標(biāo)志著主航道水中兩個(gè)主墩全部進(jìn)入大承臺(tái)施工階段，為工程順利推進(jìn)打下基礎(chǔ)。
3號(hào)主墩位于長(zhǎng)江入海口北支主航道，大承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰施工方案，鋼圍堰每節(jié)段820噸，分4次吊裝，為避免天文大潮和臺(tái)風(fēng)“海葵”帶來(lái)的不利影響，項(xiàng)目建設(shè)單位會(huì)同施工單位科學(xué)謀劃、優(yōu)化方案，在多個(gè)部門(mén)配合下，認(rèn)真做好潮汐、水文、船舶、平臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)的層層交底。經(jīng)過(guò)多次推演，他們成功地將原計(jì)劃的每天一次吊裝提升至每天兩次，并趕在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前完成了這一次吊裝任務(wù)。
崇啟公鐵大橋全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，是目前在建世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。自去年12月正式開(kāi)工建設(shè)后，大橋進(jìn)展迅猛，目前主航道3號(hào)主墩、4號(hào)主墩已全部進(jìn)入大承臺(tái)施工階段。
據(jù)悉，北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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