特約評論員/黃宗躍
數據顯示，截至今年6月底，全國累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，并有2.7萬個停車位預留了建設安裝條件。
發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。作為其配套的充電基礎設施，是實現新能源汽車安全續航的必要條件，更是新能源汽車產業能否持續快速發展的關鍵所在。從今年5月國家發展改革委、國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，到隨后國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，要求進一步構建高質量充電基礎設施體系……相繼出臺的政策，表明我國政府堅持問題導向、回應公眾關切，補齊充電基礎設施短板，進一步保障新能源汽車充電需求的決心。破解充電難題，構建高質量充電基礎設施體系，解決新能源汽車發展中的“里程焦慮”，更好滿足公眾高品質、多樣化出行的服務需求，必將推動新能源汽車消費駛上“快車道”。
應該看到，公共充電設施與社區充電設施是充電設施建設的發力重點。近年來，我國優先在縣鄉企事業單位、商業建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區(站)等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區、鄉村旅游重點村等延伸，推動我國充電基礎設施建設取得顯著成效。截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區覆蓋充電設施，占高速公路服務區總數的89.48%；全國已有5128個高速公路服務區充電車位占小客車總停車位的比例超10%，北京、河北、遼寧等17個省份高速公路充電基礎設施覆蓋率超過90%。按“適度超前”的原則，布局上進一步突出針對性，努力形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的充電基礎設施網絡，就能有效滿足電動汽車充電需求，助力新能源汽車產業高質量發展。
充電樁作為社會公共服務配套設施，事關民生，既要大力建樁，也必須積極管好樁，主動出手破解“有人建沒人管”難題，避免讓充電樁成為“充電裝”。這就啟發相關部門不斷創新管理模式，持續在公共充電設施與社區充電設施上發力，盡快完善相應配套支持系統，加強保障運維服務，既讓每個充電樁都能良性運轉，也要產生足夠的經濟效益，杜絕形式主義和浪費。還需加快推進農村既有居住社區因地制宜開展充電設施建設條件改造，持續推動充電基礎設施建設共享，不斷增加充電樁使用效率。同時，要通過科技賦能，在服務上“優品質”，提高充電效率，優化電池品質，讓新能源汽車“充電快”“用得好”。
小小充電樁，一頭連著產業，一頭連著民生。新能源汽車的發展是大勢所趨，“充電難”是成長中的煩惱。不斷強化管理創新、技術創新和模式創新共同驅動，著力解決新能源汽車充電難題，推動充電樁建設更快更穩更好，必將更好地助力實現新能源汽車產業升級，為綠色低碳中國加油助力。（黃宗躍）
