南方網訊（記者/陳偉峰）7月21日，廣東省委網信辦聯合廣東省大灣區辦主辦的“未來已來·灣有引力”網絡主題采風活動進入第三天。由中央網絡媒體和粵港澳三地網絡媒體記者、網絡名人、高校師生代表等組成的四十多人采風團走進中山，了解當地最新建設進展。
當天上午，采風團一行到達深中通道中山大橋，橋面寬闊平坦，主塔高聳，雄偉壯觀，大橋橋面鋪裝已完成，兩側護欄則還沒裝好。
據介紹，深中通道全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。
中山大橋主塔高213.5米。
2018年9月中山大橋開工建設，2022年6月大橋合龍，是深中通道項目首個實現合龍的關鍵構筑物。2023年3月，中山大橋完成鋼橋面鋪裝，創下了熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀錄。
事實上，深中通道建設已創造多個“世界之最”。伶仃洋大橋為主跨1666米的全漂浮三跨吊懸索橋，主塔高270米，相當于90層樓高，通航凈空高度為76.5米，是世界最大跨徑全離岸懸索橋和世界通航凈空最高的海中大橋。
深中通道管理中心副主任鐘輝虹介紹，該結構工程設計使用壽命為100年，考慮到未來港口發展，以及船只越造越大，倘若不預留足夠高度，將影響未來大型船舶通航，因此伶仃洋大橋的通航凈高提高至現在設計的高度。
此外，具有“超寬、深埋、變寬”特點的鋼殼砼沉管隧道也是世界上首次大規模應用，對于國內而言屬全新的結構和技術，建成后將成為世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。
中山翠亨新區迎來新發展
“天塹變通途”。作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，深中通道是廣東自由貿易試驗區（廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴）、粵港澳大灣區之間的交通紐帶，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。
中山翠亨新區是廣東省政府2012年批準設立的省級新區（經濟功能區），2013年3月25日掛牌成立。其位于粵港澳大灣區腹地，是深中通道西岸著陸點，處于南沙、前海、橫琴三個國家級新區和廣深港澳四大城市兩個“同心圓”中心位置，區內匯聚深中通道、廣澳高速、中開高速、廣珠城軌等灣區重大交通基礎設施，100公里范圍內通達灣區5個國際機場、4個國際港口，坐擁大灣區“1小時生活圈”。
為搶占全新黃金發展機遇，目前，翠亨新區依托中國科學院、國家評估中心等大院所大平臺資源，加強與深圳的聯動合作，以生物醫藥產業、精密裝備制造、人工智能與數字經濟產業及高端現代服務業為主導產業，精心布局多個產業園。
據悉，深中通道通車前，翠亨新區基本建成交通基礎設施和公共配套設施，城市形態和功能基本成型；依托產業基礎和中科中山藥物創新研究院等創新平臺，構建以健康醫藥、新能源與高端裝備制造、新一代信息技術、現代服務業四大主導產業與若干未來產業X為產業發展方向的“4+X”產業體系，積極對接深圳等重點城市優質科技、產業和創新資源，打造灣區西岸創新高地、產業高地和人才高地。到2035年，全面建成國際化現代化創新型濱海新城，成為中山市環灣發展的城市門戶口。
