“有沒有運往中東的線路？”“有沒有運往東南亞的線路？”“運往卡塔爾的線路都有什么貨物？”……5月25日，連云港港，上合媒體記者團望著繁忙的裝卸景象連連提問，連云港港口控股集團新聞中心副主任楊開林一一解答：“有，有，這些線路都有，貨物品類覆蓋全面，從工程機械到建材到工藝品和生活用品，都從這里出海。”
（上合國家媒體代表參觀連云港港碼頭）
5月25日上午，以“‘一帶一路’強支點·互聯互通新港城”為主題的“上合組織國家媒體代表訪華之走進連云港”活動在江蘇省連云港市舉行。20位上合組織國家的媒體代表打卡了連云港港口集裝箱碼頭和中哈（連云港）物流合作基地。
一直以來，依托新亞歐陸海聯運大通道，連云港港始終是日韓、東南亞等國家連接中亞地區的重要橋梁和紐帶。據介紹，連云港港今年一季度累計實現貨物吞吐量7635萬噸，同比增長9.8%，集裝箱完成145.9萬標箱，同比增長15.5%。
卡塔爾論壇報記者西迪基·默罕默德·阿什拉夫十分關注連云港港與他所在的卡塔爾首都多哈間的運輸線路，對此，楊開林介紹道：“連云港港有常態化發往多哈的運輸線路，一般是每月一趟。去年卡塔爾世界杯期間，通過連運港港發往卡塔爾的貨物包含國產大型客車等，為世界杯期間的卡塔爾客運提供支持。”
自1992年12月1日新亞歐大陸橋首列國際集裝箱列車從連云港發出以來，連云港就被譽為新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”，是中西部乃至中亞地區最近的出海口。因此，連云港一直把港口建設擺在最重要的位置上。在新亞歐大陸橋東橋頭堡標志雕塑前，上合媒體團合影“打卡”。據介紹，雕塑上半部分是鐵錨，下半部分是兩條工字形鐵軌，喻示著海鐵聯運。
（上合國家媒體代表團打卡新亞歐大陸橋東橋頭堡標志雕塑）
古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，中哈物流合作基地作為“一帶一路”國際經貿合作的首個實體項目，今年也迎來了簽約10周年。在中哈物流基地數字化調度中心，藍色屏幕上，中歐班列累計到發量、集裝箱進出場箱量、國際班列運量等數據一目了然。“在巴基斯坦，我們也有類似的港口。但是由于各種條件的限制，我們并沒有形成如此龐大和完善的系統。在不遠的將來，希望中巴能夠進一步合作，推動經濟共同發展。”巴基斯坦HUM新聞電視臺蘇拉瓦底·穆扎米爾說。
