文/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng) 劉嘉文
近日，羊城晚報(bào)全媒體記者跟隨由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)、廣東省委網(wǎng)信辦和人民網(wǎng)聯(lián)合主辦的“未來(lái)已來(lái)·高質(zhì)量發(fā)展看中國(guó)”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)來(lái)到深圳北站、湛江西站、廣州南站，近距離感受“軌道上的大灣區(qū)”的加速度。
湛江西站是我國(guó)大陸上最南端的高鐵普鐵混運(yùn)車站，也是粵西地區(qū)最大的高鐵站。今年春運(yùn)期間，最高峰開行旅客列車145趟，旅客到發(fā)達(dá)到102.34萬(wàn)人次。
“全面實(shí)現(xiàn)春運(yùn)目標(biāo)。”肇慶車務(wù)段湛江西站站長(zhǎng)羅志煒說(shuō)，今年春運(yùn)期間，該站“金海鷗”服務(wù)隊(duì)用熱情、真情、溫情，在車站劃出一道優(yōu)質(zhì)服務(wù)的金線。
展望未來(lái)，待廣湛高鐵建成后，廣州至湛江通勤時(shí)間將縮短至90分鐘。
廣湛高鐵是近年來(lái)廣東投資體量最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)的項(xiàng)目，也是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。廣湛高鐵2025年建成后，將與廣汕汕鐵路貫通形成我省沿海時(shí)速350公里高鐵大通道，成為粵西地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位、升級(jí)優(yōu)化交通布局具有重要推動(dòng)作用。
廣湛高鐵施工現(xiàn)場(chǎng) 圖/通訊員提供
在努力打造“軌道上的大灣區(qū)”，高質(zhì)量建設(shè)世界一流灣區(qū)上，廣鐵集團(tuán)表示，目前廣東省內(nèi)鐵路在建項(xiàng)目均正在有序推進(jìn)。其中，龍巖至梅州至龍川高鐵梅州至龍川段（時(shí)速350km）預(yù)計(jì)2024年開通；廣州至湛江高鐵（時(shí)速350km）預(yù)計(jì)2025年開通。
目前，深圳至江門高鐵全線（時(shí)速250km）、深圳至深汕合作區(qū)高鐵全線（時(shí)速350km）、瑞金至梅州鐵路（時(shí)速160km）、汕頭廣澳港（疏港鐵路）、貴廣鐵路提質(zhì)改造工程等5個(gè)項(xiàng)目已按期開工建設(shè)。廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線（時(shí)速200km）、漳州至汕頭高鐵（時(shí)速350km）已批復(fù)可研，確保今年開工；廣州東站改造及廣州東至新塘五六線（時(shí)速200km）正開展可研前置專題工作，爭(zhēng)取今年開工；深圳光明城至西麗鐵路（時(shí)速350km）正穩(wěn)定項(xiàng)目配套動(dòng)車所方案，爭(zhēng)取今年開工；龍巖至梅州至龍川高鐵梅州西至武平段正研究項(xiàng)目方案，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)今年開工建設(shè)；韶關(guān)至廈門鐵路正深化研究推進(jìn)。
廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線接入既有廣珠線處（吳培豪 攝）
今年年內(nèi)，廣鐵集團(tuán)力爭(zhēng)開通“2線1站”，分別是廣汕高鐵、珠機(jī)城際橫琴至機(jī)場(chǎng)段和廣州白云站。
未來(lái)幾年內(nèi)，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，“軌道上的大灣區(qū)有望使11座城市“內(nèi)循環(huán)”大大提速，一方面將改寫大灣區(qū)人們出行版圖，形成大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，實(shí)現(xiàn)每年1億多旅游、商務(wù)和購(gòu)物客流的共享共利；另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動(dòng)力以及生產(chǎn)要素流動(dòng)變得更加高效便捷，增強(qiáng)城市商圈的輻射半徑，促進(jìn)各城市錯(cuò)位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)而迅速實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市群經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，打造出國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。
