6月15日是第十個全國低碳日。當天上午，江蘇省和南京市交通部門以“長江大保護 助力碳達峰”為主題，在南京五馬渡廣場舉行了低碳日宣傳活動。記者從活動現場了解到，近年來，南京市在推進濱江風光帶建設及碼頭生態環境改造工程的同時，持續開展非法碼頭整治工作，優化整合岸線資源，推進低碳港口建設，進行新能源船舶實踐和探索，努力打造長江南京段的“低碳岸線”。
作為整個長江航道的“鉆石航段”，長江南京段的生態是整個南京環境保護的重中之重。近年來，南京交通部門把保護修復長江生態作為壓倒性任務，將長江大保護的要求，融入交通行政執法監督工作的方方面面。
活動現場，一張對比圖片清晰地展示了長江南京段沿岸非法碼頭整治前和復綠后的巨大差別，如今的長江南京段兩岸可謂景色無限，風光旖旎，而這種巨大變化得益于交通部門持續對沿江非法碼頭的專項整治。過去，南京城市基礎設施等建設需求催生了大量砂石碼頭，其中部分碼頭粗放式發展，裝卸作業簡單落后，很多碼頭屬非法碼頭，對周邊環境產生污染，分布零散且占用優質港口岸線資源。
根據南京市環境綜合整治統一部署，交通部門組織開展黃砂碼頭專項整治工作，整治拆除長江岸線黃砂碼頭25處。整治拆除非法碼頭27處，并結合岸線清理、環境整治及濱江風光帶建設，拆除有證碼頭13處，推動主城核心區八卦長江大橋與大勝關長江大橋之間生產性貨運碼頭全部退出，共清退沿江港口碼頭65處，退讓長江岸線資源8.5公里，生態復綠100多萬平方米，港區綠化360萬平方米。
在五馬渡碼頭邊，新能源執法船和長江首艘3000噸級新能源貨船在此靠泊。特別是這艘新“上崗”的電動執法船，不僅環保節能，還經濟性高。南京市交通執法局五支隊三大隊大隊長呂瑋慶介紹，這是全省首艘內河油改電的純電動船。
由兩臺280千瓦的電、機作為推進裝置，總容量約800度電，相當于15輛特斯拉MODEL3的電池組合，續航里程可達120公里，最大航速28公里/小時。“這艘純電動執法船不僅性能穩定、提速快，還真正做到了零排放，無噪音，每年可節省大約38.4噸的柴油，減少碳排放120噸。”呂瑋慶介紹，這艘船從設計到改造，國產化率占了90%以上，為全省乃至全國執法艇的電動化（改造）具有推廣和示范意義。
目前，長江南京段200多公里岸線已經實現岸電100%覆蓋，靠泊在南京碼頭的船舶，都可以接上岸電，碼頭上也裝上了生活污水收集裝置，船民的生活污水也不會直排到江里。交通部門還為化學平運輸船建造了洗艙站，船舶的洗艙水也不會向江里直排，“不讓一滴污水進入江，不讓一粒污染物留江，綠色、低碳，是我們交通人守護長江的目標和使命。”呂瑋慶說。
南京日報/紫金山新聞記者 馮興
（編輯 王娟）
