從6月1日開始，上海進入全面恢復正常生產生活秩序階段，大上海保衛戰取得了重大階段性成果。在過去的這個端午節假期里，商場超市開門迎客，企業車間趕制訂單。對于這個兩千多萬人口的超大型城市而言，無論是日常生活的回歸，還是生產有序恢復，背后始終有那么一群人，在默默守護城市公共事業的基礎功能，比如水、電、燃氣等等。疫情之下，上海怎么保證城市基礎設施的運轉和城市功能的基本穩定呢？
5月22日，原本是周毅計劃結婚的日子，但是因為疫情防控期間一直堅守崗位，這一天，他與未婚妻也只能以視頻的方式互相問候。這對情侶已經分別了近2個月。
國網上海市北供電公司供電服務指揮中心熱線支持組副組長周毅說：“5月22日本來是我的婚期，5月23日是她30歲整的生日，結果因為疫情和工作的原因錯過了。”
3月28日起，上海分區域實施防疫靜態管理，國網上海市北供電公司的熱線支持組，承擔著處理212萬多戶居民用電報修的任務，責任重大。
周毅說：“尤其在疫情防控期間，大家都封在家里，對用電不間斷的需求也更高了。假如長時間停電，冰箱里的菜會壞，孩子們上網課也會受到影響，包括手機充電的話也不行，所以整體他們會比較焦急。”
然而，熱線支持組卻不得不面對多數組員居家隔離帶來的人手緊缺問題。此時，年輕的副組長、黨員周毅告別即將完婚的未婚妻，帶領7名同事以最小化作戰模式，投入到封閉值守中。原本需要28人維護運行的熱線支持組，在過去2個多月時間里，全靠8個人日夜堅守和奮戰。人力捉襟見肘，但任務卻相當棘手。
周毅說：“因為受到疫情的影響，可能有管控區，有封控小區，有陽性樓棟，甚至還有陽性患者家報修，隊伍的防疫工作是我們特別要關注的。”
為了確保靜態管理期間搶修力量的“無障礙”出行，周毅和小伙伴們想了很多辦法，他們對跨行政區的“網格化”搶修資源進行了優化，重新劃定了職責界面并制定相應的支援方案。靜態管理以來，周毅所在的熱線支持組及時響應需求，累計處理市北地區各類搶修工單1843起，完成了157個隔離小區的搶修工作，平均到場時間18.2分鐘，平均故障修復時間20.3分鐘，沒有出現一起工單超時事件。
上海疫情防控期間，在供電部門，像周毅這樣堅守崗位的職工還有很多。萬家燈火的背后，是他們默默守護著供電系統的正常運行。3月以來，上海的生產和生活一度按下“暫停鍵”，上海電網負荷降到罕見的歷史低位。但是，這樣的“低負荷”，對于電力調度而言，挑戰卻更為嚴峻。
國網上海電力調度控制中心副主任凌曉波說：“長期低負荷會造成發電設備對它長期低出力運行，整個用電負荷持續偏低以后，會造成局部地區的電壓偏高，電壓偏高一方面影響到輸配電本身設備的安全，另外也影響到用戶用電設備的安全，這就相當于低血糖和高血壓同時并存。”
對于城市運轉而言，電網相當于人體的血液循環系統，電力調度控制中心起到的是中樞大腦的作用，不僅要負責整個城市電力電量的平衡，還要實時對電網進行監控和事故處理。3月9日起，上海電網所有調度生產場所全部進入“不見面交接班、雙場所值班、全員封閉集中管理”的隔離狀態，共計173名調度員在各級調控中心24小時駐守，一直堅持到現在。截至當前，上海主電網運行平穩，未發生一起影響城市可靠供電的設備故障。
疫情防控期間，夜幕降臨時那一盞盞亮起的燈光、廚房里灶臺上跳動的藍色小火苗，讓這座城市始終不失人間煙火氣，也保障了城市基礎功能的平穩運轉。
小洋山島距離上海市中心超過100公里。一船大約12萬方的液化天然氣，在這里被裝卸至儲罐內，經過汽化后，通過管道輸送至上海的居民和工商業用戶。作為上海最為重要的氣源之一，洋山接收站為這座超大城市供應了約一半的天然氣。
3月27日晚，上海宣布將在次日實施區域靜態管理，洋山接收站也隨即進入全封閉狀態，同時召回在島外輪換休整的員工。當公司負責人姚珉芳通過微信群通知分布在上海各區的員工趕往島上的時候，沒有一個人猶豫，馬上開始了與時間的賽跑。
就這樣，28名符合防疫要求的接收站員工，連夜從上海市區的家中出發，趕在3月28日交通管控開始前，回到了小洋山島。他們和島上的本部員工，以及為接收站提供各項保障的外協人員一起300多人，共同筑起守護疫情防控期間上海天然氣供應一線的堅強堡壘。
通過“封閉運行+蜂巢管理”模式，洋山接收站既嚴格落實防疫要求，又充分利用好有限的人力，高效安全運行。此外由于維修大型設備的廠商無法上島，技術人員還不得不自己研究資料，對島上大型設備進行檢修維護。3月14日—5月31日，洋山接收站累計接卸液化天然氣船11艘，總計液化天然氣接卸量64.7萬噸，向全市輸送天然氣6.46億方。
隨著上海實現社會面清零，城市基礎功能的平穩運轉，產業鏈供應鏈恢復的步伐不斷加快。從4月中旬開始，上海分三批推動重點外貿外資企業復工復產。截至5月29日，第一批142家企業復工率已達91%。5月下旬，上海港集裝箱日均吞吐量10.75萬標箱，已恢復到去年同期日均量的84%，臨港新片區、上海化工區規模以上工業企業復工復產率已達100%。
事實上，疫情防控期間，上海仍有上千家規模以上工業企業，一直保持封閉生產狀態，并沒有因為疫情按下“暫停鍵”。各金融機構提前布局，啟動關鍵崗位、核心人員封閉管理，金融監管部門也開啟了24小時全日制值守，實現了各項業務和服務“不掉線”“不減速”“不斷檔”。4月中旬以來，上海以“循序漸進、鏈式推動”為原則，分批次、有計劃地推動重點企業復工復產，取得了階段性成效。各級部門的積極應對，特別是針對企業復工復產的關鍵堵點，實施“一企一方案”，成為保障產業鏈供應鏈安全穩定暢通的關鍵環節。
在上汽臨港乘用車基地，自4月18日基地開啟復工復產壓力測試以來，截至5月20日已有6800余輛整車陸續下線。產能的穩定，離不開上中游原材料及零部件企業的積極保產，任何一個零部件的缺失都會導致整個汽車生產鏈的斷裂。位于臨港新片區的這家企業，生產的保險杠占上汽臨港乘用車生產基地所需的80%左右。疫情防控期間，該企業曾面臨疫情防控難、企業員工返崗難以及物流運輸保障難等問題，導致產線只能部分運行。為此，上海臨港新片區管委會多渠道溝通協調，確保企業正常生產，有力保障了上汽臨港乘用車基地及其他海內外訂單的需求。
上海臨港新片區管委會高科處副處長李向聰說：“一方面，我們積極支持企業做好疫情防控方案的制定和政策的扶持；另一方面，我們在企業的持續生產方面，基于人員到崗、物流保障、專業消殺，包括對外封閉、就地隔離、全員核酸應急處置等方面給予指導和幫助。”
在外貿領域，上海海關針對疫情發布了“抗疫情、保民生、助企業、促發展”10方面措施。推動企業有力有序復工復產，力爭把疫情對外貿的影響降到最低，穩住外貿基本盤。上海浦東機場是國內規模最大的航空貨運樞紐，上海疫情初期，機場和航務物流企業的運行還面臨著不少難題。
在上海有關部門的支持下，上海機場集團積極協調，幫助航空物流鏈條上的企業，獲得上海市和跨省車輛通行證，開辟臨時倉儲場地，保障進出港貨物在浦東機場的正常集散。此外通過上海市的復工復產企業白名單，和電子通行證機制，航空貨運急需崗位的員工可以離開社區，到機場返崗閉環工作。截至5月下旬，浦東機場的貨運量已經回升至常態水平8成以上。
疫情中的上海，有很多人在默默守護這座城，讓居家的市民能安心燒飯、洗熱水澡、在夜晚能點亮燈光；為了保證這座中心城市的功能穩定，很多人在各自的崗位上閉環堅守，加班加點。眼下，上海已全面恢復正常生產生活秩序。煙火氣歸來，讓我們對他們道一聲真誠的感謝。“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”，仍然需要各行各業的人們一起貢獻才智、貢獻力量，迎接大上海保衛戰的全面勝利。
