從青藏鐵路最高點海拔5072米的唐古拉車站，到開創中國高鐵建設里程碑的京滬高鐵；從“神州第一路”沈大高速公路，到阿爾及利亞東西高速公路；從蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，到亞洲第一大地鐵車輛段——廣州地鐵18號和22號線萬頃沙車輛段。中鐵十九局集團有限公司發揚“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神，全面參與我國各個時期各類重大交通基礎設施工程建設。
“國內罕見，世界難題”的全路“頭號重難點”工程蘭渝鐵路胡麻嶺隧道、國內首條橫向穿越冰磧層的高原隧道拉林鐵路米林隧道、中老鐵路第一長隧安定隧道、成蘭鐵路躍龍門隧道等一批舉世矚目的隧道工程相繼貫通……目前，中鐵十九局建成隧道總里程超過2300公里。
近十年來，高鐵建設者們不斷創新技術工藝，成功啃下隧道施工領域各種“硬骨頭”，鏟除各類“攔路虎”，依靠人才、技術和裝備優勢，占據行業高端，攻克了高原凍土、膨脹土、高瓦斯、高地應力、巖溶發育、富水粉細砂等高風險復雜地質隧道，在開挖、裝運、噴錨支護、鋪底、防水層、襯砌、二襯養護及敲擊注漿、溝槽施工、輔助作業等隧道施工中不斷提升機械化水平。同時通過配以數據化分析、機械化運作、集成化調配，實現了機械設備集成化、模式化、智能化協同作戰。
30多年來，中鐵十九局建成了以“四跨長江、八跨黃河、七跨海灣”等一批深水大跨度高墩復雜技術為代表的各類橋梁2000余座，其中10公里以上特大橋10座。在高墩大跨深水橋和轉體橋施工過程中，經歷了從弱到強、從簡到專、從專到精的發展過程，多項施工技術填補國內空白。企業擁有橋梁工程建設的強大實力和尖端技術優勢，具備高墩、大跨度斜拉橋、懸臂連續梁轉體、鋼桁梁、鋼管拱、砼拱橋施工能力。
中鐵十九局集團有限公司總經理李華偉介紹：“隧道和橋梁建設技術的大發展，得益于國家對交通建設不斷提出的新要求，得益于博采眾長和建設者不斷超越自我的勇氣和實踐，未來，我們將砥礪前行、精益求精，用創新智造見證中國智慧。” （經濟日報記者 齊 慧）
