向強(qiáng)圖強(qiáng)，以“通”得通。日前，在徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)鐵路集散中心看到，龍門(mén)吊長(zhǎng)臂揮舞，將滿(mǎn)載工程機(jī)械的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝。一列徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列鳴笛啟程，沿著隴海鐵路向東疾馳抵達(dá)連云港港后，搭乘遠(yuǎn)洋貨輪直航東南亞。
從“交通走廊”到“開(kāi)放樞紐”，鐵海聯(lián)運(yùn)重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理。“要想富，先修路。”傳統(tǒng)認(rèn)知中，內(nèi)陸城市因遠(yuǎn)離海岸線而處于開(kāi)放末端，但徐連鐵海聯(lián)運(yùn)通過(guò)鐵路與遠(yuǎn)洋航線的無(wú)縫銜接，將徐州這樣的內(nèi)陸樞紐轉(zhuǎn)化為“無(wú)水港”，使工程機(jī)械、光伏組件等江蘇特色產(chǎn)品得以直接嵌入全球供應(yīng)鏈。當(dāng)一列滿(mǎn)載工程機(jī)械的徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列從徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)鳴笛啟程，8小時(shí)后即可在連云港港直航東南亞，這條橫貫江蘇東西的鋼鐵動(dòng)脈，正以“陸港+海港”的聯(lián)動(dòng)模式重塑內(nèi)陸與海洋的時(shí)空關(guān)系，通過(guò)“一次委托、一單到底”的全鏈條服務(wù)，打破了內(nèi)陸與沿海的制度壁壘，讓江蘇制造真正實(shí)現(xiàn)了“借港出海”。
雙樞紐聯(lián)動(dòng)放大“溢出效應(yīng)”，從省內(nèi)循環(huán)到跨域融合。徐連鐵海聯(lián)運(yùn)的價(jià)值，體現(xiàn)在運(yùn)輸效率提升，更在于其引發(fā)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)重構(gòu)。隨著連云港—徐州中歐班列集結(jié)中心入選國(guó)家級(jí)集結(jié)中心，江蘇在國(guó)際陸路物流組織中的地位顯著提升，國(guó)際物流出海大通道不斷拓展。淮海大宗物資供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)先行區(qū)的建設(shè)，則通過(guò)蘇皖魯豫五市七縣區(qū)的合作協(xié)議，推動(dòng)大宗商品資源共同配置，使徐連聯(lián)運(yùn)的輻射范圍從省內(nèi)延伸至省際。“樞紐對(duì)樞紐”，聯(lián)動(dòng)“上新”，使徐州集結(jié)的貨物快速分撥至周邊城市制造企業(yè)車(chē)間，實(shí)現(xiàn)資源高效集聚流轉(zhuǎn)。當(dāng)內(nèi)陸城市與沿海港口形成利益共同體，江蘇的開(kāi)放格局便從“沿海單極支撐”轉(zhuǎn)向“陸海雙向發(fā)力”。
機(jī)制創(chuàng)新破解“最后一公里”，從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)集成。徐連鐵海聯(lián)運(yùn)的突破性進(jìn)展，本質(zhì)上是機(jī)制創(chuàng)新的系統(tǒng)集成。通過(guò)港口功能前置，連云港的空箱資源直接調(diào)配至徐州陸港，企業(yè)空箱調(diào)撥時(shí)間大幅壓縮，綜合物流成本顯著降低。例如，內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運(yùn)輸?shù)耐茝V，使新沂、邳州等地企業(yè)無(wú)需跨區(qū)集結(jié)，即可在本地完成報(bào)關(guān)、裝箱、發(fā)運(yùn)全流程，物流效率大幅提升。徐州與連云港從業(yè)務(wù)合作邁向資本融合，通過(guò)增資擴(kuò)股實(shí)現(xiàn)利益共享，深度綁定為跨區(qū)域物流協(xié)同提供了可持續(xù)的制度保障。
數(shù)字化賦能打造“智慧動(dòng)脈”，從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量躍升。在硬件設(shè)施不斷完善的同時(shí)，徐連鐵海聯(lián)運(yùn)的“軟實(shí)力”提升同樣關(guān)鍵。供應(yīng)鏈服務(wù)中心打造的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)整合連云港海港、國(guó)鐵貨運(yùn)編組站等重要節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)、碼頭、港口數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同……數(shù)字化改造，有力破解了貨物在途時(shí)效難題，更通過(guò)跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通推動(dòng)物流體系與區(qū)域攬貨資源的深度融合。當(dāng)“鋼鐵紐帶”插上數(shù)字翅膀，江蘇的鐵海聯(lián)運(yùn)便從傳統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量躍升，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供了更具韌性的物流支撐。
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)健皹屑~對(duì)樞紐”聯(lián)動(dòng)，徐連鐵海聯(lián)運(yùn)的演進(jìn)軌跡，折射出江蘇以鐵路為紐帶推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略智慧。“鋼鐵動(dòng)脈”，有力連通了內(nèi)陸腹地與遠(yuǎn)洋航線，更通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新、區(qū)域協(xié)同與數(shù)字賦能，為江蘇打造具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐注入強(qiáng)勁動(dòng)能。當(dāng)“陸港+海港”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)持續(xù)放大，江蘇便能在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中占據(jù)更有利的位置，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代“江海聯(lián)動(dòng)”的壯麗篇章。（張建華）
