（記者 劉蔚 通訊員 朱正艷）驅車駛入連宿高速一期徐圩收費站，一幅生機盎然的畫卷在眼前鋪展：道路兩旁綠草如茵，各色小花隨風搖曳，為邊坡織出一道綿延的彩色鑲邊。更引人注目的是，不遠處的稻田、魚塘上空，成群的白鷺翩躚起舞，它們時而優雅地掠過嶄新護欄，時而停歇在邊坡水溝旁休憩。這流動的風景，與翻滾的稻浪、微波粼粼的湖面、平整的路面相互交融，成為連宿高速生態建設理念最生動的詮釋。
“白鷺是‘水質監測鳥’，它們能在這里安家，是對我們生態環境最直接的肯定。”連宿項目辦工程管理處副處長曾強忠站在路基旁，望著翩躚的鳥群，語氣中充滿自豪。他告訴筆者，這群“特殊訪客”已是這里的常客，它們的到來，源于連宿高速自建設之初就深植的“綠色基因”。
這份“綠色基因”，首先體現在對“邊建邊綠”標準化建設模式的堅決執行上。不同于傳統交通項目“先建設后綠化”的模式，連宿高速統一實行“開挖一級、防護一級、綠化一級”的綠色環保化管理。“我們力求最大限度減少邊坡裸露時間，及時做好綠化和防排水，有效控制了水土流失。”曾強忠解釋。行走在一期工程已成型路段，邊坡上草木蔥蘢，初步實現了“移步換景、四季常綠、三季有花”的愿景。
然而，在這片濱海之地播撒綠意并非易事。連宿高速境內廣布鹽漬土，堪稱“綠化困難戶”。“這里的土壤，‘晴天一把刀，雨天一團糟’，普通苗木很難成活。”在21標段，項目副經理楊彪介紹了背后的技術攻堅，“項目辦聯合多方力量，優選了櫸樹、叢生木槿等耐鹽堿樹種，并創新采用開溝爽鹽、堆土淋堿、設置隔鹽層等‘組合拳’手段，不斷改良土壤質量，為苗木生長創造了良好的條件。”
項目采用的“邊建邊綠+永臨結合”秸稈纖維簾路基邊坡防護施工方法，更是實現了一舉多得。“我們鋪設的纖維簾網不僅是臨時遮蓋，其本身就能促進草籽生長，并融入永久防護體系。”曾強忠說。這種方法解決了傳統交通工程中路基長期裸露的“窘狀”，既有效防治了邊坡沖刷和水土流失，提高了邊坡穩定性，也降低了后期維護成本與環境污染，讓綠色貫穿于建設與運營的全生命周期。
緩行于連宿高速，沿線邊坡和道路中央分隔帶層層疊翠，花草搖曳，與遠山近水巧妙相融。連宿高速的建設，遠不止于打通了物理空間的阻隔，更是在于精心編織了一條串聯人文與自然風光的綠色紐帶。眼前這路、鳥、田、林和諧共生的場景，正是項目建設秉持的“綠色連宿”與“山海連云人文景觀示范工程”最鮮活的注腳。
