這個國慶中秋假期，在南京早晚高峰的車流中，網約車司機嵇成的車總是平穩穿梭。這位51歲的專車司機，手握方向盤十年間，不僅跑出超百萬公里安全里程、5萬單服務紀錄，更以“把細節做到極致”的服務理念摘得“紫金星”司機。如今，他還從一線服務者轉型為行業“傳幫帶導師”，在節假日等關鍵節點，持續為乘客與同行傳遞溫暖與專業。
從茶樓老板到“紫金星”司機：把服務基因融入每段行程
2015年，剛從企業售后崗位退出、經營茶樓一年多的嵇成，偶然接觸到剛興起的網約車行業。“當時跑快車每天輕松賺八九百元，比養茶樓、付房租還省心”，敏銳察覺到出行行業機遇的他，帶著服務行業的積累轉型，不到一年便因“數據好”被平臺主動邀請升級專車。
“師傅，我一天的不愉快被你聊沒了。”成為南京眾滴汽車服務有限公司的一名專車司機后，嵇成的服務細節總能超出乘客預期：他在車里常備充電寶、風油精與兩把雨傘——充電線拖來拖去麻煩，就買帶多接口的充電寶給乘客補電；夏天蚊蟲多，風油精能幫游客緩解叮咬困擾；遇到突降雨，他會撐傘把乘客從車上護送到室內，自己再冒雨返回駕駛座。更難得的是，他堅持“醫院訂單從不取消”，遇到坐輪椅的老人，會主動抵穩輪椅方便家屬攙扶，時有乘客主動發紅包向他致謝。
這些細節背后，是他對服務本質的理解：“乘客不打車，我們什么都賺不到；乘客不認可服務，怎么掙錢？”憑借99%以上的客戶滿意度，他連續多年入選南京“明星司機”。2024年，因為在服務質量積分考核中的優秀表現，他被南京交通運輸主管部門授予“紫金星”司機。
從服務標桿到培訓導師：把實戰經驗變成行業財富
“不僅從物質上得到了獎勵，也在精神上有了提升。一個人的優秀不算什么，整個行業的進步才是真的好。”嵇成告訴現代快報記者，獲評“紫金星”司機后，他沒有止步于個人榮譽，而是對自己有了更加嚴格的要求，公司也進一步認識到了他的成績和價值。2024年國慶假期后，正值網約車行業淡季，許多司機心態波動，他主動提出“搞服務、練內功”，成為公司兼職培訓師，用40分鐘一場的短平快培訓，把十年實戰經驗傾囊相授。
他的培訓里不講空泛理論，只教“能落地的真技巧”：接單時要關注“時間記憶”與“地域記憶”，早高峰守江寧、晚高峰去市區，車頭對著十字路口接單更高效；淡季別“趴窩”不動，低速慢掃馬路能提高派單概率；安全上要牢記“不搶紅燈、不疲勞駕駛”，遇到小事故先拍照片挪車，避免耽誤行程。
針對新手司機，他會分享“如何快速熟悉南京街巷”“怎么通過乘客表情調整服務方式”；面對老司機，他重點講解“夜間行車視線判斷”“極端天氣應急處理”，甚至提醒“每天出車前檢查輪胎，別等半路沒氣耽誤時間”。
培訓之余，他還會和同行交流、自學派單邏輯：“現在我也看自媒體分析滴滴數據，比如系統會優先給數據好、服務穩的司機派單”。截至目前，他已開展多場培訓，用“接地氣”的分享幫司機們穩住心態、提升流水，有人說“聽嵇師傅的課，比自己瞎跑一周管用”。
從日常服務到雙節假期護航：把責任擔當扛在方向盤上
對嵇成而言，節假日從不是休息的日子。過去多年，他總跟家人說“國慶、中秋要跑單”——一方面，節假日是淡季里難得的訂單高峰，能多掙點錢補貼家用；另一方面，他深知平臺的聲譽就是司機的收入，“沒有足夠的出車量，乘客打不到車，就會不認可平臺，最終影響我們所有人的收入”。
今年國慶假期，他早早就做好準備：不僅將原來的跑車時間，調整到早晚兩個時段，精準對接早上送機送站、晚上南京南站游客集中的需求；車里的充電寶、風油精、雨傘也檢查到位，每天出車前的車輛清潔消毒流程更嚴格。
他告訴記者，國慶假期這幾天單量雖與平時相差不大，但乘客需求集中在特定時段，且每單乘車人數明顯增加，多在三到四人。10月1日，他接連接了三名坐輪椅的老年客人。了解到老人們平時很少外出，趁家人休息才出來散心吃飯，他全程幫忙收放、扶穩輪椅，盡量將老人送到小區單元樓下，看著老人們開心的模樣，他更覺得服務有意義。
“假期游客多，咱們把車收拾干凈，服務用心點，就是南京的‘移動窗口’，要讓游客帶著好心情回去。”嵇成說。這位手握方向盤的“服務匠人”，正用紫金星的光芒，照亮南京的街頭巷尾，也點亮網約車行業的服務升級之路。
現代快報/現代+記者 李娜 文/攝
