時(shí)間，是發(fā)展的見(jiàn)證者；空間，是夢(mèng)想的承載者。這一哲學(xué)，在江蘇大地的水系脈絡(luò)中展現(xiàn)得淋漓盡致。
揚(yáng)州江都水利樞紐，托舉南水浩蕩北上，暢通京杭運(yùn)輸大動(dòng)脈；淮河入海水道，為奔涌的淮河開(kāi)辟通途，改寫(xiě)800年無(wú)獨(dú)立排水入海通道的歷史；宿遷港直通連云港港，為江蘇干線(xiàn)航道網(wǎng)“兩縱五橫”主骨架添上最北“一橫”；鎮(zhèn)江諫壁一線(xiàn)船閘擴(kuò)容改造，昔日“老虎口”不再，“水上高速”靜待2000噸級(jí)船舶全天候暢行。這些工程，不僅是水利的壯舉，更是時(shí)間的雕塑，在流淌的河水中鐫刻著發(fā)展的年輪。
時(shí)間的長(zhǎng)度，在空間里延展。從京杭大運(yùn)河的千年流淌，到南水北調(diào)的現(xiàn)代工程，歷史與未來(lái)在水面上相遇。從單一的水利設(shè)施，到集航運(yùn)、灌溉、生態(tài)、調(diào)水于一體的綜合體系，發(fā)展的內(nèi)涵在不斷豐富。建智慧航道、筑生態(tài)廊道，科技創(chuàng)新正在重新定義“黃金水道”的價(jià)值。
黃金水道的“黃”，究竟是泥沙淤積的困局，還是點(diǎn)石成金的底色？問(wèn)題的另一面，正是潛力的所在。
航道不暢，恰似血脈淤塞，但疏浚之后便是暢通無(wú)阻；協(xié)同不足，如同經(jīng)絡(luò)不通，但打通之后便是活力迸發(fā)；生態(tài)制約，看似發(fā)展瓶頸，實(shí)則轉(zhuǎn)型機(jī)遇。淮河流域的治理歷程告訴我們，問(wèn)題與答案往往同在，挑戰(zhàn)與機(jī)遇總是并存。
快，是解決當(dāng)前瓶頸的果斷行動(dòng)；慢，是夯實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)基礎(chǔ)的堅(jiān)韌執(zhí)著。在黃金水道的建設(shè)中，我們需要“快慢結(jié)合”的智慧。
疏浚航道、擴(kuò)建船閘，需要只爭(zhēng)朝夕的緊迫感；培育市場(chǎng)、完善機(jī)制，則需要持之以恒的耐心。就像發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，既要有抓住風(fēng)口的敏銳，更要有深耕核心技術(shù)的定力。水運(yùn)發(fā)展何嘗不是如此？既要追求通航量的增長(zhǎng)，更要注重質(zhì)的提升。
快，是從戰(zhàn)術(shù)上打通堵點(diǎn)的精準(zhǔn)發(fā)力；慢，是從戰(zhàn)略上優(yōu)化布局的深遠(yuǎn)謀劃。發(fā)展如治水，宜疏不宜堵，宜導(dǎo)不宜遏。
蘇南運(yùn)河的擴(kuò)容，是解決當(dāng)下通航瓶頸的“快”；國(guó)家水網(wǎng)骨干工程的謀劃，則是利在長(zhǎng)遠(yuǎn)的“慢”。生態(tài)護(hù)岸的建設(shè)，看似投入大、見(jiàn)效慢，卻是永續(xù)發(fā)展的基石。我們要學(xué)會(huì)在“快”中求突破，在“慢”中筑根基。
保持歷史耐心，強(qiáng)化歷史擔(dān)當(dāng)，注定既要秉持“以百年、千年為計(jì)”的戰(zhàn)略定力，又要胸懷“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”的進(jìn)取精神，在保護(hù)與開(kāi)發(fā)的辯證統(tǒng)一中，讓“黃金水道”真正成為支撐發(fā)展的“大國(guó)動(dòng)脈”。而這條充滿(mǎn)光榮與夢(mèng)想的征途，也必將越走越寬廣。
（蘇群超）
