在“一帶一路”交匯點的黃金紐帶上，連云港作為新亞歐大陸橋的東方起點，正將“水韻江蘇”的基因轉化為高質量發展的強勁動能。在這里，鐵路與航道交匯，青春與創新同頻。一批批青年建設者把智慧寫入智能系統的代碼，把奮斗融進碧波萬頃的海運征程，為智能碼頭運轉、國際班列流通注入青春力量。一座百年老港與一群年輕身影，正共同以水為墨，繪就現代化港城的嶄新畫卷。
吞吐翻番：老港“逆襲”的智慧秘籍
廟嶺集裝箱碼頭控制中心，TOS系統上線運行標志著連云港港數智化轉型邁出關鍵一步。這個集成5G、人工智能、邊緣計算、計算機視覺等前沿技術的“智慧大腦”，實現了船舶計劃、堆場調度、理貨作業全流程數字化。作為新亞歐大陸橋東端起點，連云港港已開辟集裝箱航線99條，陸上開通6條國際班列線路，2024年貨物吞吐量突破3.46億噸。
在智能化改造中，連云港港積極應用無人駕駛集卡、自動化軌道吊等先進設備，構建覆蓋生產全流程的智能管控系統。這些新技術與港口作業深度融合，顯著提升了作業效率、安全水平和資源利用率。
除了智能系統，連云港港智能化躍升的背后，還有一群勤勤懇懇奮斗在一線的技術工匠，袁宏偉是其中一員。從普通技術員到創新領軍人物，袁宏偉在33年的職業生涯中完成100余項技術革新，獲國家專利15項。袁宏偉介紹道：“第一項也是最有成就感的一項發明是‘環眼吊鉤防脫鉤裝置’，它不僅能使膠合板作業效率提升60%，還能降低工人作業時的安全隱患。”此外，他還帶領團隊研發出全國首臺ZLY550型管樁裝卸機，投入使用后實現鋼管裝卸半自動化作業，效率較傳統方式提升200%以上。
作為全國勞動模范，袁宏偉始終踐行工匠精神，將創新成果轉化為推動港口發展的實實在在的動力。“搞創新也要一代跟上一代。”袁宏偉這樣說。他以育人為使命，通過勞模創新工作室培養了一批技術骨干，激勵更多產業工人扎根海港、奉獻拼搏。
在一大批技術人才的推動下，連云港港的智能化改造不斷深化。如今，連云港港已形成以連云港區為主體、贛榆港區為北翼、徐圩和灌河港區為南翼的“一體兩翼”組合港格局。擁有萬噸級以上泊位89個，最大深水泊位達40萬噸，年設計吞吐能力達到2.5億噸。
中哈“速通”：海陸聯運的綠色走廊
中哈物流合作基地，成飛正忙碌地調度著國際班列。這位“85后”生產操作部副經理曾帶領團隊創下晝夜裝卸火車301車的生產紀錄，在極端天氣中駐守一線、隨機應變，保障了港口疏運效率，避免貨物壓港。
“我們正在加快推進零碳園區建設，預計年底前實現園區內主要設備電動化。”成飛表示。目前，基地已完成零碳園區建設整體方案編制，與江蘇海洋大學、國網電科院等聯合開展“源網荷儲”等關鍵技術產學研合作。未來，園區將大幅度降低碳排放量，推動綠色物流體系成型。
作為哈薩克斯坦小麥過境中國的唯一離境口岸，連云港自2017年首次開通小麥經中國至東南亞的通道以來，持續優化運輸模式。智能場站系統與數字調度模式目前已全面投入使用。成飛表示：“過去沒有智能系統，集裝箱裝車需逐個核對，效率低下。現在每個集裝箱都擁有唯一的數字身份，輸入箱號即可實時定位，裝車效率大幅提升。”原本需要20多個小時的裝車作業，現在僅需約100分鐘。
今年6月，在連云港海關、鐵路等多部門協同推動下，一條保障糧食品質的“綠色高速通道”也正式啟用。依托多式聯運海關輔助管理系統等信息化手段，貨物在港核銷放行效率提升約70%。一批62箱的哈麥集裝箱，從鐵路轉海運僅用時1小時，再次刷新陸海聯運的時效紀錄。
從智慧港口到綠色物流基地，連云港正以水為脈，書寫著“水韻江蘇”的現代篇章。青春力量在這里匯聚，創新精神在這里綻放，為“強富美高”新江蘇建設注入源源不斷的活力。
荔枝新聞記者/寧海瑞 張靜萱
