今年以來，江蘇省持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，上半年全省完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資超1200億元，實現(xiàn)雙過半，再創(chuàng)歷史新高。
在滬渝蓉高鐵南京北站施工現(xiàn)場，總建筑規(guī)模達69.21萬平方米的建設(shè)工地，塔吊林立、機械轟鳴，數(shù)千名建設(shè)者在此加緊施工，工程進度日新月異。南京北站站房地下2層，地上4層，規(guī)劃3場16臺30線，引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際等5條鐵路干線，及5條城市軌道，成為集高鐵、城際、普速于一體的“站城融合綜合交通樞紐”。
中鐵建工集團南京北站三標(biāo)項目副總工程師郭瑞說：“我們已經(jīng)完成全部樁基施工，目前已進入地上主體結(jié)構(gòu)施工。南京北站作為復(fù)雜綜合交通樞紐，要協(xié)調(diào)高鐵站房、地鐵、市政等數(shù)十個專業(yè)系統(tǒng)的施工。我們打造了‘智慧大腦’調(diào)度中心，各參建單位可以實時共享信息、協(xié)同作業(yè)，大幅提升了施工效率和質(zhì)量。”
在通蘇嘉甬高鐵蘇南特大橋跨牛長涇連續(xù)梁施工現(xiàn)場，工人們挑燈奮戰(zhàn)，跨度達329.6米的連續(xù)梁拱橋順利合龍，這是全線首座完成合龍施工的大跨度連續(xù)梁。
中鐵隧道局通蘇嘉甬高鐵蘇南特大橋項目書記賈祥周說：“我們承建的通蘇嘉甬高鐵—蘇南特大橋縱跨吳中、吳江兩區(qū)，全長25公里，共有24座連續(xù)梁，此次首座大跨連續(xù)梁合龍，打通了蘇州往嘉興方向的架梁通道，為8月架梁、以及后續(xù)鋪軌施工等工序奠定了堅實基礎(chǔ)。”
江蘇河流密布、水域眾多，為交通建設(shè)帶來不小挑戰(zhàn)。在寧淮城際鐵路洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道段施工現(xiàn)場，2.4公里線路有8座大型連續(xù)梁集中分布，是寧淮城際鐵路全線跨水域最廣的控制性工程，目前工程整體進度過半，預(yù)計下半年將完成施工任務(wù)。此外，北沿江高鐵、濰宿高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、寧蕪鐵路擴能改造工程等項目都在加快推進，目前全省在建高鐵里程達到1085.5公里，位居全國第一。
除了鐵路，江蘇跨江通道建設(shè)同樣如火如荼。在世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋施工現(xiàn)場，大橋主塔不斷拔節(jié)長高，正在沖刺350米世界橋塔新高度。
全國工程勘察設(shè)計大師、張靖皋長江大橋總設(shè)計師王仁貴說：“大橋的橋塔已經(jīng)超過230米，到今年年底橋塔就會封頂，施工過程中質(zhì)量不僅可控，進度、效率也大大地提升。張靖皋大橋是中國第一座主跨超過2000米的橋梁，達到了2300米，也是目前世界上最大跨徑的橋梁。通過6項世界首創(chuàng)技術(shù)，支撐了橋梁跨徑的突破，引領(lǐng)全球橋梁的發(fā)展。”
今年以來，“水運江蘇”建設(shè)也在高效推進，到今年底，蘇南運河將全線建成二級航道，實現(xiàn)2000噸級船舶京杭運河江蘇段全天候暢行，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫?zāi)媳钡亩壖耙陨虾降馈笆中巍敝鬏S，全省二級及以上航道里程達1100公里。根據(jù)省交通運輸廳提供的最新數(shù)據(jù)，上半年全省預(yù)計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1221億元，占年度投資計劃的53.1%。
記者丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
陳曉風(fēng) 趙凌翔
