海洋的優(yōu)勢，從未式微。于海洋經(jīng)濟大省廣東而言，海洋經(jīng)濟的重要性更顯突出：前不久，廣東召開了一場事關(guān)海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的高規(guī)格會議——全省海洋經(jīng)濟工作會議，加快打造“海上新廣東”，再次被提及。
經(jīng)略海洋，廣東“家底豐厚”：去年廣東海洋生產(chǎn)總值超過2萬億元，占全國海洋生產(chǎn)總值的19%，連續(xù)30年位居全國第一，對地區(qū)經(jīng)濟名義增長貢獻率達到27.3%。
塑造“海上新優(yōu)勢”，廣東從“海洋大省”邁向“海洋強省”仍有“后勁”可期：2024年，廣東海洋經(jīng)濟中，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值僅占比31.0%，低于全國35.8%的平均水平。如何更好發(fā)揮海洋經(jīng)濟資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)龍頭牽引作用，一定程度上影響廣東海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的前景。
開放，是廣東給出的新答案。塑造新優(yōu)勢，廣東就要“跳出海洋看海洋”。7月1日，《廣東省促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展條例》正式施行，這是廣東首部關(guān)于促進海洋經(jīng)濟發(fā)展的地方性法規(guī)，標志著以制度保障推動海洋經(jīng)濟領(lǐng)域高水平對外開放的格局將更加清晰。
而在前不久召開的廣東全省海洋經(jīng)濟工作會議上，強調(diào)拓展對內(nèi)對外向海開放，這是廣東為不斷擴大海洋經(jīng)濟“朋友圈”釋放的明顯信號。
對內(nèi)，泛珠三角區(qū)位優(yōu)勢為廣東打造海洋強省提供了戰(zhàn)略縱深、資源整合與協(xié)同創(chuàng)新的核心支撐。加強與周邊省份合作，既是粵港澳大灣區(qū)持續(xù)服務(wù)做好國內(nèi)大循環(huán)的題中之義，更是廣東突破海洋經(jīng)濟發(fā)展要素瓶頸，從“單打冠軍”到“全域共贏”的筑基之舉。
作為港口大省，6個億噸大港奠定了廣東港口運輸和外貿(mào)經(jīng)濟的厚實家底。而聯(lián)通港口與廣闊腹地的是479.4公里的疏港鐵路和1619公里的內(nèi)河高等級航道。這些年，廣東將大灣區(qū)內(nèi)外星羅棋布的大小港口重新“排列組合”，通過“一港通”“組合港”“并行港”等多種模式，為航運經(jīng)濟提供更多新動能。
在瓊州海峽，粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展的生動局面每天都在上演：在“并行港”模式下，湛江港、深圳港和海南洋浦港等多個港口在同一條航線上并集不同類型的貨物，最大限度地提高了船舶裝載率，減少了物流成本。不僅促進了區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的便利化，也為廣東與海南的雙向合作注入了新的活力。
對外，打造海洋強省，廣東更要有“全球視野”。作為粵港澳大灣區(qū)四大合作平臺之一的廣州南沙，地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，南沙港更是“21世紀海上絲綢之路”的關(guān)鍵節(jié)點，與全球100多個國家的400多個港口相連，152條外貿(mào)航線覆蓋126個共建“一帶一路”國家。當(dāng)全球貨物抵達南沙港，被輸送至全國乃至再次出口到其他國家，這條“21世紀海上絲綢之路”更讓千年商都煥發(fā)新生。
擴大海洋經(jīng)濟“朋友圈”，不止于海上。一子落地，滿盤皆活。積極引入社會資本參與海洋經(jīng)濟發(fā)展，正是破解傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)融資難、推動產(chǎn)業(yè)升級的“活子”。《廣東海洋經(jīng)濟發(fā)展報告（2025）》顯示，廣東涉海企業(yè)梯度培育體系持續(xù)完善，全省涉海企業(yè)總數(shù)已突破8萬家。制度創(chuàng)新，為更多專精特新中小科技企業(yè)也助力“藍色經(jīng)濟”掃清了障礙。
在廣東江門，海工裝備“走出去”已經(jīng)成為共識。政府組織企業(yè)聯(lián)合打造“江門海工”品牌，積極引進國際先進技術(shù)和標準，鼓勵外資參與江門海工裝備項目建設(shè)，努力提升產(chǎn)業(yè)的國際化水平。這是廣東以開放姿態(tài)發(fā)展海洋經(jīng)濟，不僅服務(wù)國內(nèi)市場，更要參與全球競爭的一個縮影，讓廣東造、中國造全面融入全球海洋經(jīng)濟體系。
經(jīng)略深藍，其命維新。當(dāng)“藍色引擎”被激活，驅(qū)動廣東駛向深藍之境，那么，每一次向海開放的抉擇都將書寫打造“海上新廣東”的奇跡。
（總臺記者 王志達 孔英璘）
