7月1日16時許，新加坡籍“卡斯特波特”輪在如東邊檢站民警的監(jiān)護(hù)下緩緩駛離如東洋口港通用碼頭，開啟遠(yuǎn)航征途。這是該站今年“護(hù)航出海”的第13艘新造船。
從貨物貿(mào)易港到服務(wù)貿(mào)易港，面對新造船“借港出海”這一新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，去年以來，如東邊檢站聚焦服務(wù)職能提升，以調(diào)查研究破題、以黨建聯(lián)建聚力、以精準(zhǔn)服務(wù)增效，構(gòu)建起保障異地新造船出口的全鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)體系，助力洋口港逐漸發(fā)展成為長三角地區(qū)新造船出海的重要樞紐，為“中國制造”借港出海開辟出一條高效安全的新通道。
深扎調(diào)研之根，在問需于企中破解通關(guān)堵點(diǎn)
“碼頭設(shè)計年通過能力200萬噸，可常年泊位閑置率高達(dá)80%，這可如何是好？”去年11月，在洋口港通用碼頭即將臨開的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，碼頭企業(yè)負(fù)責(zé)人卻愁眉不展。
企業(yè)的困境引起如東邊檢站的高度重視。該站結(jié)合長三角地區(qū)海工企業(yè)需求，聯(lián)合駐地黨委政府積極牽線搭橋長江沿岸新造船出口轉(zhuǎn)移承接業(yè)務(wù)，為碼頭企業(yè)清晰繪制出異地新造船借港出口這一特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，讓“沉睡”的泊位煥發(fā)出新生機(jī)。
目前，通用碼頭已能夠常態(tài)化服務(wù)區(qū)域新造船舶“借港出海”，截至今年6月，如東口岸異地新造船借港出海數(shù)量較一季度環(huán)比增加100%。
為更好地適應(yīng)新造船借港出海業(yè)務(wù)量攀升所帶來的新需求，如東邊檢站持續(xù)深化調(diào)研活動，圍繞優(yōu)化新造船借港出海通關(guān)流程、提升邊檢服務(wù)質(zhì)效，深入走訪駐地黨委、政府相關(guān)部門，與船舶制造企業(yè)、港口運(yùn)營單位、航運(yùn)公司等進(jìn)行面對面座談交流，廣泛收集對新造船出口邊檢業(yè)務(wù)的需求和意見建議23條，為完善服務(wù)功能，提高工作效率奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
筑牢黨建之基，在聯(lián)建共建中凝聚保障合力
“把支部建在服務(wù)鏈上”是如東邊檢站黨委的創(chuàng)新實(shí)踐。該站依托“五色陽光島”融創(chuàng)黨建帶與港務(wù)公司、造船企業(yè)、聯(lián)檢單位等構(gòu)建“多位一體”黨建聯(lián)建體系，定期開展“國門黨建聯(lián)席會”，將政策宣講、需求對接、單位協(xié)調(diào)納入固定議程。
在通用碼頭首艘新造船“美洲”輪出口保障中，保障單位聯(lián)合組建“黨員先鋒隊”，在碼頭設(shè)立臨時黨小組，實(shí)現(xiàn)從船舶靠泊、海試、出境的全流程黨建引領(lǐng)。
攥指成拳方能形成合力，黨建聯(lián)建模式有效打破了部門壁壘，船舶建造進(jìn)度同步掌握、試航計劃同步對接、出境需求同步響應(yīng)。在融創(chuàng)黨建帶的框架下，該站還通過黨組織共建推動業(yè)務(wù)協(xié)同，推出“邊檢+海關(guān)+海事”聯(lián)合驗(yàn)艙模式，整合船舶適航性檢查、船員證件核驗(yàn)、貨物清單比對等12項流程，實(shí)現(xiàn)“一次登輪、一次查驗(yàn)、一次放行”，單船聯(lián)合檢查時間壓縮至8小時以內(nèi)，較傳統(tǒng)模式提速75%。
在黨建聯(lián)建引領(lǐng)下，如東邊檢站創(chuàng)新推出“黨員駐企接待日”制度，由黨員業(yè)務(wù)骨干輪流駐企提供“7×24小時”政策咨詢和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，現(xiàn)場解決企業(yè)難題。這種“黨建+業(yè)務(wù)”的深度融合，使邊檢服務(wù)從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)為主動預(yù)判，為異地新造船出口構(gòu)建起有溫度的保障網(wǎng)絡(luò)。
優(yōu)化服務(wù)之本，在精準(zhǔn)施策中厚植發(fā)展沃土
“從提交資料到船舶順利出境，辦手續(xù)跟‘開了加速鍵’似的，沒多耽擱一分鐘！”代理朱嶠睿對手續(xù)快捷辦理帶來的便利有著切身體會。
針對新造船出口“高時效性、高復(fù)雜度、高合規(guī)性”特征，如東邊檢站依托海島警務(wù)室從“船舶、企業(yè)、政策、生態(tài)”四個角度出發(fā)，創(chuàng)新構(gòu)建“四維評估模型”，差異化定制“一船一策”服務(wù)方案。整合船舶入境申報、船員信息核驗(yàn)、登輪作業(yè)審批等流程，單船手續(xù)辦理時間大幅壓縮。同時設(shè)立“新造船出口特快通道”，推行“船到即檢、檢完即放”模式，極大程度提升船舶出口效率。
為保障新造船在港安全，該站深度運(yùn)用“數(shù)據(jù)驅(qū)動、算法賦能”技術(shù)，全力打造“雷達(dá)光電全域感知+視頻智能化全景覆蓋”全方位、立體化管控網(wǎng)絡(luò)，為在港新造船提供24小時不間斷的守護(hù)服務(wù)。針對新造船人員上下船的復(fù)雜情況，該站精心設(shè)計“新造船人員上下預(yù)警”算法，及時發(fā)現(xiàn)并處理200余條推送信息。
此外，該站還創(chuàng)新構(gòu)建“三色預(yù)警”彈性服務(wù)體系——深度融合海洋氣象數(shù)據(jù)、船舶動態(tài)軌跡、港口承載能力等多維服務(wù)數(shù)據(jù)，打造口岸安全服務(wù)的“數(shù)字管家”，實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)式風(fēng)險處置”到“數(shù)據(jù)化服務(wù)預(yù)警”的全鏈條服務(wù)升級。
通訊員 嚴(yán)晨 曹睿豪 范喜娟 于佳敏 現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 季雨
