5月20日上午，國家發展改革委舉行5月份新聞發布會。國家發展改革委政研室副主任、委新聞發言人李超表示，4月份，中歐班列開行1792列，同比增長9%。
中歐班列的穩健運行，正以“硬聯通”為基、以“軟聯通”為翼，推動全球產業鏈供應鏈深度融合，為世界經濟復蘇注入強勁動能。今年前4個月，中歐班列累計開行6042列、通達歐洲26國229城，一組組躍動的數據，折射出中國與沿線國家經貿往來的蓬勃生機，更彰顯了共建“一帶一路”倡議從理念到行動、從愿景到現實的跨越。
數據躍升，中歐班列跑出經貿合作“加速度”。在全球貿易格局深刻調整的背景下，中歐班列以“鋼鐵駝隊”之姿穿越亞歐大陸，成為“一帶一路”建設的生動注腳。中歐班列的持續增長，是“一帶一路”經貿合作提質增效的縮影。比如中歐班列（西安），其“長安號”線路已覆蓋中亞、歐洲45個國家和地區，成為連接中國西部與歐洲市場的“黃金通道”。在江蘇，今年“五一”期間共開行中歐(亞)班列41列，同比增長58%，為服務江蘇外貿，保障國際產業鏈供應鏈安全穩定提供有力支撐。“陸上絲綢之路”的復興，為歐洲企業進入中國市場提供了新選擇，更讓中國制造的電子產品、服裝、日用品等商品以更快的速度、更低的成本抵達歐洲消費者手中。
規劃引領，織密互聯互通“經緯線”。中歐班列的蓬勃發展，離不開共建“一帶一路”倡議的走深走實。今年以來，我國與哥倫比亞、肯尼亞、吉爾吉斯斯坦等9國簽署共建“一帶一路”合作規劃，將雙邊務實合作從基礎設施延伸至貿易投資、數字科技、綠色發展等領域。“規劃先行”為中歐班列的線路拓展、口岸建設、通關便利化提供了制度保障。中國與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦合作推進的中吉烏鐵路項目，建成后將使中歐班列南線運輸距離更加縮短，時效更快提升。“鋼鐵駝隊”馭風馳騁，“硬聯通”再上新，為亞歐大陸互聯互通注入了新動能。
項目落地，重大工程夯實高質量發展“壓艙石”。中歐班列推動我國與歐洲“雙向奔赴”，以物流通道的暢通促進貿易規模的擴大，為全球經濟復蘇注入更大的“確定性”。今年是“十四五”規劃的收官之年，重大工程的支撐為中歐班列保駕護航。比如，今年以來中歐班列沿線布局的臨港經濟區、保稅物流中心等項目，通過“班列+園區”模式，將物流通道轉化為產業集聚帶。在重慶團結村鐵路集裝箱中心站，依托中歐班列發展起來的智能終端產業集群，已吸引數百家企業入駐，年產值超千億元。“以通道帶物流、以物流帶經貿、以經貿帶產業”，正是重大工程推動高質量發展的生動注腳。
志合者，不以山海為遠。以物流通道的暢通促進貿易繁榮，以政府間合作的深化夯實合作根基，以重大工程的落地推動產業升級，以固定資產投資的精準賦能激活發展動能……在全球局勢不確定的當下，中歐班列正以“鋼鐵駝隊”的堅韌與擔當，為亞歐大陸架起一座互利共贏的橋梁，讓“一帶一路”的陽光照亮更多國家的未來。（郭昊）
