本報記者 王思恒 周翔宇
千古百業興，先行在交通。近年來，淮海經濟區十個城市積極致力于推動《淮海經濟區交通一體化合作框架協議》的具體實施與落地，產生了顯著的協同效應。徐州在推動基礎設施互聯互通、交通一體化建設方面也成效顯著，為區域內公共交通的互聯互通奠定了堅實基礎。
2024年徐州市政府工作報告提出，要構建“1小時通勤圈”，加快推進濰宿高鐵、臺睢高速、豐沛高速、東部繞越高速等互聯互通工程，與連云港共建中歐班列集結中心、“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道標桿示范項目。
省際毗鄰公交惠及“雙城”百姓
“現在出門上班坐公交車，比自己開車還方便。”家住安徽省蕭縣的周先生每天早上6點從家里出發，先乘坐徐蕭城際公交到達徐州西區城市換乘中心，再換乘地鐵1號線，就能輕松抵達云龍萬達附近的工作地點，整個過程耗時不到兩小時。
2019年3月，徐蕭城際公交901路正式開通，作為徐州首條城際公交線路，徐州至蕭縣城際公交自開通以來客流量持續增長。這條線路全長25公里，運營時間從早晨6點至晚上9點，高峰時段發車間隔10分鐘，平峰時段發車間隔25分鐘，兩地居民可使用徐州市民卡、微信等多種方式付費乘車。
“城際公交讓工作和生活更便利，從蕭縣到徐州感覺和在一座城里一樣。”周先生表示，隨著城際公交線路的不斷增加，在“雙城”間工作的民眾，通勤愈發便利，生活愈加方便。
“城際公交開通后，降低了出行成本、節約了出行時間，無縫對接兩地城市軌道以及城市公交，不僅在地理上拉近了毗鄰地區距離，百姓間溝通交流也更為順暢。”市交通運輸局相關負責人表示。借助交通樞紐的區位優勢，徐州進一步加強與鄰近省市的協同合作，對帶動淮海經濟區的洼地崛起、促進老工業基地轉型發揮著越來越大的引領作用。
如今，徐州已開通城際毗鄰公交十余條。包括徐淮、徐蕭、徐宿、徐豐、豐沛、睢寧至靈璧、銅山至靈璧、賈汪至臺兒莊、邳州至耿集、新沂至合溝、沛縣至微山等線路。
“區域各市交通運輸部門將以人民為中心拓展公共交通發展，以綠色、安全、便捷的理念引領公共交通發展，以擔當作為的責任感創新公共交通發展。”市交通運輸局相關負責人表示，區域公共交通一體化，必將為推進區域協同發展作出重要貢獻。
高速鐵路讓城市緊緊相連
“以前我在徐州上學，畢業后也經常來徐州玩，每次都是坐火車到徐州東站，單程只需要20分鐘左右，在我心中，徐州和棗莊緊密相連，就像是一座城市。”畢業于江蘇師范大學的王洋說。
王洋的經歷，只是淮海經濟區許多人的一個縮影。 據悉，在2022年時，中心商圈外地居民消費占比就已經超過了30%。徐州商業輻射半徑由2015年的100公里擴展至150公里。
“目前，徐州至連云港、淮安的高鐵1小時左右，至淮北40分鐘左右，至宿遷半小時左右，至宿州、棗莊20分鐘左右。”市交通運輸局相關負責人說。隨著鐵路路線的建設，越來越多的淮海經濟區城市和徐州“走得更近”。
近年來，徐州充分利用地理優勢，致力于構建更加高效便捷的交通體系，包括打造高速鐵路2小時交通圈、城際鐵路1小時交通圈，全面覆蓋淮海經濟區內的各大城市，確保快速連接宿州、棗莊、蕭縣、蚌埠、商丘等多個市縣，極大促進區域間的互聯互通。
旅客們乘著火車往返徐州，多式聯運則助力大宗物流的運輸。
2024年3月，第六屆淮海經濟區協同發展座談會上，淮海經濟區十座城市共同簽署了《淮海經濟區多式聯運物流服務平臺共建共用協議》。
“各地依托區域多式聯運平臺，聚焦水運與鐵路的有效銜接，致力于構建與多式聯運相匹配的規則協調與互認體系。”市交通運輸局相關負責人說，“通過探索并實施統一協調、相互認可的單證規則及服務標準，力求實現全程運輸的‘一單制’便捷操作，即客戶只需‘一次委托、一次報價、一次結算’便能享受從起點到終點的無縫銜接服務。”
公路“提速”各地互聯互通
近年來，徐州不斷推進一系列重點公路基礎設施項目，先后完成了徐州至宿州、徐州至蕭縣等快速通道的建設。
2024年8月，隨著第一輛汽車駛入睢寧西樞紐互通，徐州東部繞越高速XM-TJ12標睢寧西樞紐先期通車段正式通車運營。徐州東部繞越高速公路建設項目取得了又一階段性成果。
9月，東部繞越高速XM-LM3標完成了全線路面標瀝青下面層試驗段，為徐州東部繞越高速的建成通車按下了加速鍵。
作為徐州市首條“以市為主”建設模式的高速公路，徐州東部繞越高速公路工程項目是2022年度省重大項目、市城建重點工程。同時也是《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035）》“十五射六縱十橫”中“縱六線”的組成部分。
這條高速公路將形成一條縱貫江蘇西北部和安徽中北部地區的運輸大通道，對于完善江蘇北部地區高速公路網布局，減輕京臺高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發展空間具有重要作用。
交通基礎設施互聯互通，路網越織越密，手越牽越緊。近年來，淮海經濟區交通一體化的步伐顯著加速，一條條干線公路打通、一條條高速公路通車，不僅推動了區域內交通連接性的大幅提升，同時也標志著以“開放合作、區域聯動”為特征的現代綜合交通運輸體系已初步構建完成。
交通一體化，交融的是城市，連通的是人心。淮海經濟區交通一體化發展，不僅探索了省際邊緣地區協同發展的新機制，打破行政界限和市場壁壘，也推動了區域內多層面、多維度的互動與合作。
同時，淮海經濟區各城市在交通一體化的發展過程中，如同一城，共享同城化服務，加強了省際、城際間的聯系，提升了公眾出行的便捷性和服務質量，同時降低區域物流成本，讓市民有更多、更直接、更實在的獲得感與幸福感。
