這幾天的江蘇大地可謂熱浪滾滾，不少地方在近40℃高溫“烤”驗下，行人稀少。室內工作者還可以在空調間暢享清涼，在戶外的人也盡量要找個陰涼的地兒。但是也有很多人因為崗位特殊，只能頂著熱浪默默工作。我蘇記者今天把鏡頭對準了這些高溫下的奮斗者，記錄下他們在“上蒸下烤”中堅守崗位，默默奉獻的一幕幕。
飛機加油員：80℃氣浪邊完成50多個步驟
你知道為一架飛機加油需要完成幾個步驟嗎？你知道每一個航空油料飛機加油員需徒手舉起的加油壓力接頭有多少斤嗎？在南京祿口機場地面溫度超50℃的停機坪上，就有這樣一群給飛機“喂食”的加油員。
吳宏亮是南京空港油料有限公司的加油員，在接到加油指令后，早已準備就緒的他，駕駛著管線加油車來到機坪，準備為飛機加油。吳宏亮介紹，飛機在剛剛降落時，發動機的溫度大概在八九十度，如果站在附近，空氣中的大氣溫度有六七十度。
吳宏亮按照流程完成連接導靜電線、地井接頭、加油接頭等操作步驟，前前后后共有50多個步驟。吳宏亮說，地井管線接頭如果是滿油的情況下，能達到30-40斤，空的話有20斤左右，自己在加油時，所有的步驟都是規范操作，一旦出錯影響就很大。
不同機型飛行時間不同，加滿航油的時長也從20分鐘到90分鐘不等。在等待加油的過程中，吳宏亮也沒閑著，他隨時盯著機身上的油表，確認飛機存油量。在熱浪中，“全副武裝”的他汗珠不停地滾落。
對于盛夏時節在噪音和烈日中作業，從業14年的吳宏亮已經習以為常。而正是因為他們不畏酷暑，在崗位上的付出，才能夠讓每一架飛機載著旅客在天空順利遠航。
瀝青攤鋪工：150℃瀝青上“趁熱打鐵”
夏天是瀝青攤鋪的黃金季節，可以達到更好的壓實效果，而瀝青攤鋪作業一旦展開，就不能間斷。在S126寧丹線上，工作人員們正在進行瀝青的攤鋪作業，現在的溫度已經達到了36℃，而剛鋪設的瀝青溫度高達150攝氏度以上，可以說是腳踏“鐵板燒”，身處“火焰山”，直接開啟“上蒸下烤”模式。
徐元保從事道路養護工作已十多年，對于每天近12個小時的高強度工作，他早已習以為常。面對100多度的熱瀝青，雖然已經汗流浹背，但他甚至希望瀝青的溫度越高越好。他告訴記者，高溫天，對于公路養護人來說是“又愛又恨”，因為這項工作必須得“趁熱打鐵”。
剛鋪好的瀝青路面上，滾滾熱浪把空氣都“扭曲”了起來，為了保證安全，道路養護工人們脖子上圍著毛巾，身穿厚厚的工作服，迅速揮動鐵鍬，把路面整理平整。此時的路面是半封閉狀態，來往車輛以及大型車輛非常多，對于工人們而言，他們不僅要面臨高溫天氣以及滾燙瀝青雙重考驗，同時也要搶抓時間，盡快將路面修復出來，恢復道路正常通行。
當城市的每一個角落都被熱浪緊緊包裹，正是這樣一群在高溫下默默堅守的養護工人們，用他們的汗水，換來了平安順暢的公路環境。
鍋爐檢驗師：60℃“火爐”內無懼“烤”驗
驕陽似火，氣溫一度逼近40℃，江蘇省特檢院的鍋爐檢驗師沈凌、余勇華、張健正在對徐州陽光熱電有限公司運行一年的3號電站鍋爐進行為期兩天的內部檢驗。
當天上午九時許，3號電站鍋爐頂部的大罩內溫度接近60℃，檢驗人員身著厚重的檢驗服與勞保鞋，戴著密不透風的防塵罩，手提肩扛各類檢驗設備儀器工具，置身于狹小密閉且粉塵彌漫的鍋爐內，通過測厚儀、金相檢測儀、超聲波檢測儀、磁粉機等精密儀器，對鍋爐展開嚴格的檢驗檢測。
站在地面向上看去，“炙手可熱”的金屬扶梯環繞在高達40多米的鍋爐之側，高空作業的每一個環節，都是挑戰。
“三伏天”的艷陽炙烤著大地，豆大的汗珠順著檢驗員的臉頰不住劃過，但他們沒有一絲分神，對一根根管子、一寸寸部件都進行了嚴格的檢驗檢測，不放過每一個安全隱患。一個上午的檢驗工作結束后，油泥、爐灰和汗水沾滿了他們的工作服，但他們的工作遠沒有結束，他們還需要對當天的檢驗結果進行整理匯總，形成檢驗報告，并為第二天的檢驗任務做準備。
正是這些特檢工作人員們無懼酷暑“烤”驗，嚴把檢驗質量關，才能夠消除各類安全隱患，為企業安全生產保駕護航。
單車“擺渡人”：頂著烈日“舉鐵”
王效營是單車平臺的一名運維人員，一大早，王效營趁著天氣還不是很熱，就趕到了南京玄武區長江路沿線調度車輛。王效營說，這幾天天氣熱，很多外地游客會提早出游，因此他們每天很早就要把車輛調度到長江路沿線的各個停車點。
在烈日下，王效營穿梭于大街小巷，沒過多久，十幾輛共享單車就已經被擺得整整齊齊，而王效營已經是滿頭大汗，工裝背心肩膀上也被汗水浸濕了一大片。除了負責車輛調度外，為了提高騎行體驗，王效營還自告奮勇地承擔起清涼坐墊安裝工作。
其實，像王效營這樣的戶外運維工作者還有很多，他們是城市的“隱形守護者”，用自己的汗水和努力，為市民出行默默付出，確保游客和市民能夠方便地找到并使用共享單車。
他們的故事，是千千萬萬在高溫下堅守崗位、默默奉獻的勞動者的縮影，向這些在高溫下堅守崗位的勞動者致敬！
（江蘇廣電融媒體新聞中心/姜楊 萬金 江寧融媒 江蘇廣電徐州中心站/朱睿 我蘇網/趙夢琰）
