深國際靖江港智慧物流港區(qū)正式開港、靖江港口集團與錦州港股份有限公司簽署新一輪合作框架協(xié)議……連日來，江蘇靖江在推進“港口+港區(qū)+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展中舉措頻頻，不斷將大進大出的港口“流量”轉(zhuǎn)變成高質(zhì)量發(fā)展“增量”。
推進港產(chǎn)城一體化
釋放港口黃金效益
靖江依江興港，不斷推進港口口岸高水平對外開放，助力開放型經(jīng)濟迅猛增長。靖江港口岸于2012年11月經(jīng)國務院批準設立，2013年8月正式對外開放，現(xiàn)有對外開放碼頭15個。作為長江以北首個縣級億噸港的靖江港，2023年完成貨物吞吐量2.55億噸，進入全國二十強。
如何將港口“流量”變?yōu)榘l(fā)展“增量”？聚焦這一命題，靖江圍繞服務沿江重大項目與現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，加強對岸線、腹地與產(chǎn)業(yè)布局的協(xié)同，統(tǒng)籌推進“港產(chǎn)城一體化”“港航貿(mào)一體化”，一張“港口業(yè)態(tài)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)優(yōu)良、港城形態(tài)優(yōu)美”的港口發(fā)展藍圖，正在揚子江畔鋪展開來。
今年以來，靖江依托百里長江岸線和國家一類開放口岸，高質(zhì)量推進自貿(mào)聯(lián)創(chuàng)區(qū)、綜合保稅區(qū)等開放載體建設，積極引進港航信息、航運保險、國際結(jié)算、保稅物流等配套業(yè)態(tài)，有效聚合外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、電商服務鏈、跨境供應鏈，加速形成“港口+保稅+制造+交易”四位一體功能布局，進一步釋放港口岸線的“黃金效益”。靖江市還前瞻把握“六龍過江”跨江交通規(guī)劃布局，進一步構(gòu)建公鐵水聯(lián)動的綜合集疏運體系，切實打通從口岸到腹地的“經(jīng)濟通道”。
據(jù)海關統(tǒng)計，1—4月，靖江市進出口總值超200億元，同比增長92.6%。作為國家級船舶出口基地，一艘艘新船的完工交付，成為靖江外貿(mào)增長的最大拉動力。全市前4個月新船出口133.6億元，同比增長174.6%。為更好護航外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，靖江海關持續(xù)提升服務能力和水平，滿足企業(yè)多樣化需求，專門為重點船企量身定制“一企一策”服務方案，保障船舶順暢出口。
打造綠色智慧港口
加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力
6月4日上午，在今年5月新開港的深國際港口靖江港碼頭，一艘滿載的海輪正在進行全過駁作業(yè)，在卸船機、斗輪機以及封閉式皮帶廊道運輸系統(tǒng)的作用下，這批煤炭被源源不斷送入干煤棚封閉式料倉中，整個作業(yè)過程智慧、高效又環(huán)保。
從高空俯瞰深國際靖江港智慧物流港區(qū)，3座巨型的白色封閉大棚尤為引人注目。“這是我們首創(chuàng)的長江沿線連跨式鋼結(jié)構(gòu)全封閉大棚，能有效避免露天作業(yè)揚塵問題，是一道堅固的‘綠色屏障’。”深國際靖江港副總經(jīng)理徐小靈介紹。
深國際港口靖江港由深國際和靖江港口集團于2021年4月共同出資建設，是江蘇省重大項目、省現(xiàn)代服務業(yè)重點項目。自去年12月取得港口經(jīng)營許可證以來，深國際靖江港錨定“打造長江中下游示范港口”目標，大力推進智慧港口建設，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。該港區(qū)致力建設國際領先的集環(huán)保、智慧、節(jié)能、綠色于一體的現(xiàn)代化智能物流樞紐基地，配置了數(shù)字化堆場管理、智能化無人值守、全封閉干煤棚、光伏發(fā)電等智能設備。在港區(qū)遠程操控中心，工作人員通過生產(chǎn)可視化平臺，觀察船舶實時作業(yè)情況。屏幕上，卸船、過駁、裝船作業(yè)效率等數(shù)據(jù)實時展示，一目了然。
一份統(tǒng)計顯示，到5月底，深國際靖江港已完成海輪接卸57艘次，5萬噸海輪單船最短作業(yè)時間14.62小時，完成接卸量250萬噸，吞吐量470萬噸，預計其開港首年吞吐量將在長江中下游同類散貨港口中居首。
擦亮大船大港名片
推動跨越式發(fā)展
今年5月，在遼寧錦州港、江蘇靖江港“兩港一航”開航十周年之際，來自全國各地的港口企業(yè)、運輸企業(yè)、糧食貿(mào)易企業(yè)匯聚靖江，共商現(xiàn)代化港口發(fā)展大計。靖江港口集團有限公司與錦州港股份有限公司簽署新一輪合作框架協(xié)議，攜手推動港口經(jīng)濟跨越式發(fā)展。
依托江海聯(lián)運、江河換裝的天然良港優(yōu)勢，2014年靖江港與錦州港開展戰(zhàn)略合作，開啟“兩港一航”北糧南運長江黃金水道。這條航線開通10年來，錦州—靖江糧食中轉(zhuǎn)量累計超過1600萬噸，占到錦州到長江區(qū)域流向總量的七成以上，靖江港成為全國北糧南運進長江的重要糧食中轉(zhuǎn)基地。
今年以來，靖江港還主動對接上海港、寧波港、太倉港，進一步提升靠泊效率和儲運能力，打造大宗商品集散交易、江海聯(lián)運國際物流等樞紐中心。
由國信秦港港務投資建設的江蘇省煤炭物流靖江基地工程二期項目，總投資11.82億元，使基地設計年通過能力提升到1086萬噸。“靖江2023年以來實施長江福北水道港航一體化調(diào)度，旨在讓10萬噸級CAPE型海輪常態(tài)化到港，進一步提升靖江港口的競爭力。”國信秦港港務總經(jīng)理周貴平介紹，CAPE型海輪單船次載貨量接近普通大靈便型散貨船的兩倍，而接卸時間增加不到10小時，可有效降低煤炭運輸成本，提高設備利用率。僅今年5月，國信秦港碼頭已靠卸2船次CAPE型海輪，5月24日靠泊的外輪“大文盛”是10萬噸級海輪，長250米，是國信秦港二期項目自2023年8月對外開放以來靠泊的第五艘CAPE船型。
下一步，靖江港將持續(xù)放大12.5米深水航道優(yōu)勢，擦亮大船大港名片，在服務港口經(jīng)濟、外向型經(jīng)濟上持續(xù)發(fā)力，加快推進港產(chǎn)城融合發(fā)展。
編輯：姜景旸 王晶
（靖江市融媒體中心供稿）
