一年春作首，萬(wàn)事競(jìng)爭(zhēng)先。開(kāi)春以來(lái)，寧淮城際鐵路建設(shè)全面開(kāi)啟加速度，以“滿格”狀態(tài)拉滿施工“進(jìn)度條”，為完成全年建設(shè)任務(wù)開(kāi)好局、起好步。目前，寧淮城際鐵路全線首個(gè)連續(xù)梁首號(hào)塊完成澆筑。
一大早，記者來(lái)到在寧淮城際鐵路站前Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，這里早已經(jīng)是一派機(jī)械轟鳴、施工有序的繁忙景象。作為寧淮城際鐵路全線首個(gè)施工作業(yè)的連續(xù)梁，為了保障施工進(jìn)度，施工單位正搶抓當(dāng)前的晴好天氣，緊扣節(jié)點(diǎn)、倒排工期、全員上崗，采用掛籃懸臂澆筑法施工，并于近日順利完成首號(hào)塊的澆筑工作，離首座連續(xù)梁合龍的目標(biāo)又拉進(jìn)了一步。中鐵十九局集團(tuán)寧淮城際鐵路站前Ⅰ標(biāo)三分部總工程師白君才說(shuō)：“目前我們正在施工的連續(xù)梁，是整個(gè)寧淮城際鐵路正線首個(gè)連續(xù)梁，橋長(zhǎng)達(dá)到了220米，并且跨越302縣道和兩條灌溉河渠。跨度達(dá)到了100米，因此施工難度較大，對(duì)接的誤差要控制在10毫米以內(nèi)，才能保持對(duì)接精準(zhǔn)。目前，首號(hào)塊已經(jīng)完成澆筑，預(yù)計(jì)今年8月下旬完成合龍，9月上旬滿足架梁車的通行，為全線架梁作業(yè)的全面展開(kāi)提供保障。”
隨著全線首個(gè)連續(xù)梁作業(yè)的快速推進(jìn)，今年下半年，寧淮城際鐵路淮安段境內(nèi)的箱梁架設(shè)工作也將鋪開(kāi)。為了滿足架梁作業(yè)的序時(shí)進(jìn)度要求，目前位于淮安工業(yè)園區(qū)和洪澤區(qū)境內(nèi)的寧淮城際鐵路站前Ⅰ標(biāo)淮安梁場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)啟滿負(fù)荷運(yùn)載狀態(tài)，全力奮戰(zhàn)趕進(jìn)度。作為淮安段境內(nèi)最大的預(yù)制梁梁場(chǎng)，該梁場(chǎng)承擔(dān)著標(biāo)段內(nèi)1075榀箱梁的預(yù)制生產(chǎn)及架設(shè)任務(wù)。中鐵十九局寧淮城際鐵路站前Ⅰ標(biāo)淮安梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)馮曉隆說(shuō)：“目前，淮安梁場(chǎng)已經(jīng)生產(chǎn)箱梁103孔，架設(shè)箱梁32孔，一天生產(chǎn)箱梁可以達(dá)到2孔，每天可以架設(shè)3孔的箱梁。寧淮鐵路的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連續(xù)梁，分別計(jì)劃于今年的5月份和8月份完成，2025年12月我們計(jì)劃所有的箱梁施工任務(wù)全部完成，2026年的1月份，標(biāo)段內(nèi)的所有箱梁架設(shè)完成。”
截至目前，寧淮城際鐵路淮安段樁基完成86.7%，承臺(tái)完成48.9%，墩身完成24.7%，預(yù)制箱梁完成5.2%，架梁完成1.6%，路基段地基處理CFG樁完成24.4%。
據(jù)悉，寧淮城際鐵路新建線路全長(zhǎng)179公里，其中江蘇段長(zhǎng)134公里，安徽段長(zhǎng)45公里，全線共設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、南京北6座車站。該條鐵路在南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城至南京間也將實(shí)現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)，是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線。
該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布局，對(duì)于方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（記者：周俊 韓磊 通訊員：劉國(guó)昌 王達(dá)年 陸星星 王亮）
