“現在垃圾都上岸投放了，我今天就投了0.78公斤的其他垃圾，雖然麻煩一點，但我們很支持啊！環境好了，生活才更好嘛！”有著18年行船經驗的船民梁月星，通過“船e行”手機app，將以往隨意拋撒的生活垃圾，投放到位于淮安錨地的智能垃圾回收柜進行回收后說道。
京杭大運河蘇北段全長475公里，是京杭運河江蘇段最繁忙的航道之一，船舶日通行量超2000艘，航行中會產生的大量生活、油污等垃圾。為破解船舶水污染物這一頑癥，江蘇省交通運輸廳在京杭運河蘇北段創新實施“船港城”一體化治理，研究制定了《京杭大運河蘇北段船舶水污染物“船港城”一體化治理工作方案》（下文簡稱《方案》），成立了京杭大運河蘇北段船舶水污染物“船港城”一體化治理工作專班，統籌落實各項工作任務，推進京杭運河蘇北段船舶水污染防治走上快車道。
11月22日，京杭大運河蘇北段船舶水污染物“船港城”一體化治理工作第一次聯席會議暨聯合巡航在淮安舉行，標志著京杭大運河蘇北段船舶水污染物“船港城”一體化治理工作進入協力推進階段。
“這是我們蘇北運河第一次對船舶水污染物進行系統化的全流程治理，在船舶水污染物的送交、接收、轉運、處置這樣一個全鏈條的工作環節上進行全覆蓋發力、全體系推動，為在全省其他的航道乃至全國內河航道上形成治理樣板。”蘇北航務管理處處長任強介紹道。
《方案》提出，至2023年11月底，對照2023年度省級河湖治理任務清單交辦的“船港城”一體化治理問題，開展集中攻堅，完成整改銷號任務；至2023年底，京杭大運河蘇北段船舶水污染物防治突出問題初步解決；至2024年底，京杭大運河蘇北段船舶水污染物 “船港城”一體化治理取得明顯成效；至2025年底，部門協同監管機制進一步落實，治理長效機制建立健全，京杭大運河蘇北段船舶水污染物 “船港城”一體化治理樣板形成。
《方案》的落地實施，將促進京杭大運河蘇北段沿線船舶水污染物的接收設施布設更加合理均衡；現有碼頭和公共接收點接收設施完成修復完善和提質改造；船閘引航橋研發增設智能接收設施并發揮作用；多功能回收船調整配布更加合理均衡，資金保障渠道落實到位；逐步形成以港口碼頭接收為主體、船閘錨地服務區等公共接收為節點、流動接收船接收為階段性補充的全覆蓋接收體系；“船港城”一體化治理聯合監管制度在京杭大運河蘇北段落地實施；多部門基礎信息基本實現互通互融，信息化監管體系更加完善，精準治污、科學治污能力和水平明顯提升。結合“無廢運河”建設，至2025年實現京杭運河蘇北段“水暢、河清、岸潔、景美”的治理目標。
通訊員 許曉婧 呂立武 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
校對 盛媛媛
