【連網】□ 張新語
云霞出海曙，揚帆且信風。
今天，連云港港迎來開港90周年紀念日。
如果翻開中國地圖，浪起潮涌的黃海入海口映入眼簾。連云港港猶如一顆海上明珠鑲嵌其中，與其廣闊腹地同呼吸、共命運，互為動力、共同發展。
從1933年到2023年，90年篳路藍縷，90年生生不息，連云港港伴隨著城市發展，穿越時間長河，一路劈波斬浪，由起初吞吐量5.6萬噸的小港一舉發展成為吞吐量突破3億噸的現代化綜合性大港，躋身國際樞紐海港行列。
如今，站在連云港港碼頭岸邊，回首90年來滄桑巨變，日新月異的高歌猛進、智慧港口的自信豪邁、港產城融合的累累碩果，無不令人感到震撼和由衷贊嘆！
——連云港港破釜沉舟、全面深化改革，全港上下形成了不服輸、迎頭上、創輝煌的工作激情。2022年貨物吞吐量、集裝箱量雙增長，今年依舊保持強勁勢頭，前10月完成貨物吞吐量2.59億噸，集裝箱量完成495.49萬標箱，生產紀錄屢創新高。
——連云港港高度重視優化營商環境，通過外促合作實現共贏、內抓管理提質增效，一體推動政策、市場、政務、法治、人文“五個環境”持續優化，打響“貼心連云港、服務零距離”港口服務品牌，以優質的營商環境提速推進東方大港戰略目標。
——連云港港備受國家關注，“一帶一路”中外合作項目曾得到習近平總書記5次見簽，享有中韓陸海聯運擴大試點口岸、哈國糧食過境中國唯一離境口岸、江蘇首個多式聯運海關監管中心等政策優勢，在向世界一流海洋港口邁進的征程中彰顯風采。
基建大潮
構筑經濟發展硬支撐
如果用一種顏色來定義連云港港的精神底色，那一定是一抹令人心潮澎湃的紅色。
初冬時節，連云港港到處洋溢著慶祝開港90周年的喜慶氛圍。在港口黨性教育基地，在紅色的展板上，可以細數港口改革發展的脈絡，探尋那永不褪色的精神力量。
（早先的連云港港）
1933年7月1日，承包筑港工程的荷蘭人在“老窯”拋石填海，同年11月21日，中國招商局的“同華”號貨輪靠泊孫家山臨時碼頭，連云港港正式開埠運營。
從此，這個被孫中山先生寫進《建國方略》實業計劃、名字極具詩意的港口，開始出現在中國的地圖上。但隨后不久因接連遭受日寇的侵占、摧殘和國民黨軍隊的掠奪、破壞，讓初具雛形的連云港港千瘡百孔、滿目瘡痍。
重獲新生揚帆再起航。1948年11月11日，中國人民解放軍濱海軍分區解放了連云地區，港口被新海連特區軍管會接管。面對百廢待興的港口，在中國共產黨領導下，港口干部職工迅速投入到修補碼頭、修建堤岸、打撈沉船、清理港池、疏浚航道等工作中去，并設法修復了多艘拖輪、挖泥船等港作船舶。1949年6月，連云港港恢復生產。
新中國成立后，連云港港的運營逐步走上正軌，港口的發展建設在各個時期也始終受到黨中央、國務院和各級政府的高度重視。經過多年建設與發展，連云港港的面貌發生了翻天覆地的變化，不僅成為國際化深水大港，而且也走出了具有自身特色的發展之路。
2015年8月22日，港口開啟新紀元——連云港港口控股集團成立，整合了灌云、灌南、贛榆、徐圩和港口集團5家主體近530億元資產，成為連云港市最大的國有資產整合重組，翻開了港口建設發展歷史新篇章。
控股集團成立以來，港口累計完成固定資產投資200多億元，新增碼頭泊位近30個，新增通過能力近8000萬噸，現全港擁有萬噸級以上泊位85個，設計能力超過2億噸，新建鐵路35.8公里、運輸能力增加5000萬噸；擁有國際客運站、公路港、內河港、上合組織（連云港）國際物流園、中哈（連云港）物流合作基地等功能平臺。依托“五大中心”建設，推動30萬噸級航道、40萬噸礦石碼頭改擴建工程等一大批基建項目交工驗收。
開放合作
開創陸海聯運新格局
在中國共產黨的領導下，一代又一代港口人自力更生、艱苦奮斗，創造了不同歷史時期的輝煌成就。
連云港港的發展史，就是一部改革開放史。
把歷史的鏡頭拉長，可以看到1992年12月的集裝箱碼頭彩球飄動，整齊的方陣隊伍圍繞在一列戴紅花的班列兩側，這是我國第一列國際班列，從連云港港始發，一路向西沿著隴海蘭新鐵路線穿過國門駛向歐洲。
這是最早的“中歐班列”，從此，港口也如這班列一樣，風馳電掣，在貨物運輸上飛速發展。2015年至2023年10月，奔跑在這條“絲綢之路”上的連云港中歐班列已完成運量323萬標箱，其重箱滿載率、雙向對流均衡性位居行業前列；班列過境口岸從3個增至5個，站點覆蓋了中亞主要地區，運輸貨物涉及吃穿用行、家電、醫藥、建材等400多個品種；源自中亞地區的鐵合金、鉀肥、棉紗等專列過境運量全國領先；打造“海—鐵—空”聯運、“保稅+出口”混拼等新模式，被客戶譽為我國體系最全、效率最快、質量最優的班列運輸典范。
“憑借向東的‘海上絲路’、向西的‘陸上絲路’，連云港搭建起互聯互通新平臺，讓哈薩克斯坦等中亞國家和地區的小麥、鐵合金等貨物從連云港揚帆起航，出口日韓、東南亞等國家和地區。”在連云港港工作的哈薩克斯坦小伙馬合江說。
東西雙向互濟，陸海統籌發展。除了布局陸上國際班列線路外，連云港港不斷推動海上航線向“一帶一路”共建國家和地區的港口覆蓋，打通了連云港港北上俄羅斯遠東與北冰洋、南下泰越與斯里蘭卡的海運通道，形成通達美東、中東、日韓、東南亞等近遠洋航線、內支外貿線88條，通達鄭州、蘭州、西安等海鐵聯運通道24條，內河航線實現蘇魯豫皖全覆蓋。
“作為‘一帶一路’交匯點城市，開放合作是這個時代對港口的要求。樹立起‘國際思維’‘全球視野’，才能在開放中發展、合作中共贏。”集團黨委書記、董事長楊龍表示。
今年以來，港口在開放合作上取得了一系列成就：與哈國鐵簽署戰略合作協議，擬合作共建阿克套港集裝箱樞紐；與烏茲別克斯坦國鐵簽署合作備忘錄；“泰國—中國（連云港）—哈薩克斯坦”“日本—中國（連云港）—哈薩克斯坦”商品汽車過境通道相繼打通；與上港集團合資成立互連集裝箱公司，并簽署“數字走廊合作備忘錄”，實現兩港間數據交換和業務協同，拓展“海鐵聯運+連申快航”“中歐班列+連申快航”新業態。前10個月，兩港合作開發的“連申快航”共作業8.43萬標箱、增幅49.96%。
量效同增
打造高質量發展強引擎
近日，在港口68號泊位后方場地上，車流不斷，333輛上汽名爵新能源汽車在信號員與定位員的指揮下，從這里有序登上“安吉辰星”輪，出口至歐洲。“‘新三樣’產品是港口外貿發展新的增長極，近階段貨物量表現亮眼、出口增速較快。”控股集團滾裝業務負責人孫東說。
隨著全球對新能源、綠色低碳領域的重視程度逐步提高，旺盛的國際市場需求帶動了我國綠色低碳產品出口的增長。新能源汽車等“新三樣”市場增量顯著，前三季度，港口整車出口完成24萬臺，同比增長60%，其中新能源汽車出口2.83萬臺，同比增長124%。
除了“新三樣”成績單亮眼，其他貨種也毫不遜色。鐵礦石和煤炭支柱貨種逆勢攀升，增幅分別為7.9%和16.8%；紅土鎳礦、有色礦、鋼鐵、化肥、機械設備等部分傳統品牌貨種及高費率貨種實現了有效增量；鐵礦石、海河聯運、滾裝件雜貨3個市場開發小組實現增量836萬噸；“連貨連運”比例達到94%。
多個貨種齊發力，實現港口吞吐量大步向前。前10個月，港口完成貨物吞吐量2.59億噸，同比增長8.13%，其中外貿吞吐量完成1.16億噸，同比增長9.63%。集裝箱完成495.49萬標箱，同比增長11.51％。
時間穿越“深藍”回到今天，港口人秉承著老碼頭的實干精神，不斷增強以效率為核心的港口競爭能力。通過升級生產業務系統，提升生產管理信息化、智能化水平，確保靠泊“零等待”、作業“無縫化”；通過港內泊位互用、公司資源互借等措施，全面統籌港區資源、合理優化生產管理，確保碼頭裝卸、物流金融、生產支持等板塊形成“一盤棋”；對標國際港口，持續優化裝卸工藝、增進路港協同、破解功能短板，有效溝通口岸單位，不斷健全船舶檢疫、水尺檢驗、雙向通航等機制。值得一提的是，今年集團僅用42小時卸載10萬噸船載貨物，船時效率達到2600噸/小時，創下今年開普船作業的最高紀錄；一天裝車2956輛，創國鐵（連云港）地區單日裝車最高紀錄。
歷史的長河，翻滾著昨日輝煌的浪濤；時代的琴弦，彈奏出今朝奮進的旋律。
志在萬里征帆遠，勇攀高峰建新功。連云港港將始終牢記習近平總書記的殷殷囑托，以打造標桿示范的使命擔當，續寫東方大港的夢想與榮光，為全面推進中國式現代化連云港新實踐、加快實現高質量發展“后發先至”貢獻力量，為譜寫“強富美高”新港城現代化建設新篇章作出貢獻。
來源 連云港發布
