新江蘇評論員 文心衣
又是一年“雙11”，快遞業務迎來旺季高峰。據報道，當前我國日均快遞業務量超過3.3億件，寄遞服務已覆蓋經濟社會各個領域，購物高峰所產生的大量寄遞數據，更是給個人信息保護帶來嚴峻挑戰。
一張小小的快遞運單能泄露多少個人信息？有調查顯示，通過快遞運單上顯示的姓名、手機號和地址，能還原出90%的個人信息。尤其是通過手機號，可查到綁定的微信、支付寶等平臺賬號，進而了解個人興趣偏好和消費習慣等。更有一些不法分子非法獲取快遞運單，利用公民個人信息，實施電信網絡詐騙等違法犯罪活動。前不久，國家郵政局、中央網信辦、公安部三部門聯合召開推進會，深入推廣應用隱私運單，給快遞個人信息加把“安全鎖”。
事實上，對快遞運單“加密”，給個人信息“加鎖”，相關部門一直在探索、在行動。去年3月，國家郵政局等三部門聯合開展郵政快遞領域個人信息安全治理專項行動，大力推廣應用隱私運單；今年4月，《快遞電子運單》和《通用寄遞地址編碼規則》兩項“新國標”正式落地，明確提出禁止完整顯示個人信息等內容。一系列關鍵動作提供了細致的操作指引，也傳達了鮮明立場，那就是要讓隱私運單成為快遞行業的“標配”。
然而遺憾的是，在快遞“新國標”執行幾個月后，部分快遞企業并未嚴格落實標準。前不久，央視記者曾進行過調查，有快遞驛站工作人員表示，從每天收到的快件量來看，使用隱私運單的快遞包裹約占40%到50%。一些快遞雖然使用了隱私運單，但執行情況卻打了折扣。比如，有的僅隱藏收件人名字，有的僅隱藏手機號中間四位，并未對詳細地址進行隱藏等等。同時，不同快遞公司的運單對個人信息的加密處理方式也差異較大，即使是同一家快遞公司，也存在地區執行上的區別。
應該看到，由于“新國標”屬于推薦而非強制性，導致了快遞企業或許缺乏使用隱私運單的壓力和動力。而相較此前一目了然的電子運單，隱私運單需要使用手持終端掃描具體信息后才能進行投遞，實際上增加了投遞工作的步驟。加之隱私運單的虛擬號碼常常會被屏蔽或拒接，導致有時快遞員聯系不上收件人，影響了配送效率。此外，部分快遞柜和快遞驛站尚未完全應用兼容虛擬號功能，這些都客觀上增加了末端配送的難度。
毋庸置疑，隱私運單是快遞物流行業完善自身發展，不斷提升服務質效的重要體現。但在實操環節，仍有各種“堵點”“難點”，需要各方進一步探索突破。一件件快遞包裹連起來的是一條長長的產業鏈條，只有各個環節徹底理順，才能提高末端配送的實際效率。這有賴于相關部門能加強監管，離不開電商平臺等上下游企業參與進來，減少信息壁壘，及時共享有關數據，更需要快遞企業加強對從業人員的教育培訓，進一步完善技術支撐。長遠來看，盡管企業的成本難免增加，但只有從源頭上為用戶提供隱私、便捷的購物體驗，用實際行動回應消費者期盼，才有利于整個行業的良性循環。
快遞領域的用戶個人信息保護，事關公共安全和人民群眾生命財產安全，不應留有任何“隱秘的角落”。眼下正值“雙11”快遞爆倉季，也提醒大家做好對網購信息的保護，讓“買買買”更安心、更放心。
