從2003年11月圍起第一塊灘涂，到如今，3平方公里的人工島上已建成8個泊位，落戶4個重大能源基礎設施工程；臨港工業區一二三期內，一批重大產業項目相繼落地開花……啟動開發建設20年來，江蘇如東洋口港乘著江蘇沿海開發、長江經濟帶、長三角一體化及“一帶一路”的東風，充分發揮長三角北翼深水良港的區位優勢，已建設成為江蘇對外開放的重要門戶和“海上絲綢之路”上的重要節點。
黃金海岸涌動澎湃動力
如今，開放的洋口港是南通最繁忙的港口之一。
“每天都很忙，碼頭現有5個泊位，可以實現5船同時在泊。”江蘇洋口港港務有限公司副總經理丁輝介紹，“2016年僅有一個泊位對外開放，內外貿貨物年吞吐量7.2萬噸。今年G2、G3泊位對外開放通過省級驗收后，碼頭的業務量一下子翻了幾番。”
陽光島南側液化品碼頭兩進兩出“不斷檔”。從2011年5月24日接卸首船LNG至今，該碼頭已累計接卸來自卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯等25個國家和地區超5200萬噸LNG，成為“海上絲綢之路”與長三角地區緊密銜接的重要能源門戶。
與此同時，坐落于陽光島東南角的通用碼頭日前也已通過竣工驗收，設計年吞吐能力為300萬噸。目前，洋口港正在加緊推進碼頭對外開放，兩個泊位開放后，將進一步拓寬洋口港口岸貨運對外鏈接通道。洋口港的開發建設，讓沉寂千年的如東海岸線生機勃發。
港產融合放大磁吸效應
突出向海發展，優勢在港口，關鍵是產業。一直以來，洋口港始終圍繞“產業港”定位推動港口開發建設，堅持一切港口資源向產業項目傾斜，一切港口基礎設施建設服務配套產業發展，堅持走以港促產、以產興港之路。
“我們致力于將洋口港建設成特色化、差異化、協同化發展的港口，與周邊其他港口實現錯位發展。”如東縣委常委、洋口港經濟開發區黨工委書記邵鋒表示，立足“產業港”定位，洋口港量身打造港口工程：2010年，配套臺灣中石化項目倉儲需要的丙烯腈罐區隨液化品碼頭G1泊位工程同步啟動，現已發展成為江蘇沿海丙烯腈三大倉儲基地之一；2017年起，液化品碼頭新建4個泊位服務配套省重大項目——桐昆（洋口港）石化聚酯一體化項目原料運輸需求；2019年，服務配套百億級金光如東產業基地項目的通用碼頭提檔升級工程正式開工……
瞄準千億級產業港目標，洋口港持續發力。2020年，總投資30億元的遠東高端海工裝備產業基地項目正式簽約落戶洋口港，項目配套建設一座萬噸級泊位碼頭，投產后可年產各類光電復合海底電纜8000公里及電纜附件2.7萬套。2022年，九州星際年產兩萬噸超高分子量聚乙烯纖維項目在洋口港臨港工業區奠基開工，建成后可年產2萬噸超高分子量聚乙烯纖維。
能級提升激發開放活力
從如東縣城驅車前往洋口港，耗時一刻鐘左右。一路走來，只見阡陌交錯、花草繁盛、綠樹成蔭，寬闊的馬路向海延伸，現代化的廠房拔地而起，數層樓高的巨大儲罐屹立海邊，槽罐車在黃海大橋上來回穿梭。
“新城、海島、跨海大橋和大儲罐……”望著眼前這一切，中石油江蘇液化天然氣有限公司生產運營中心經理莊芳，回想起2008年來到洋口港時的情景。“當時的洋口港到處是荒灘，陽光島上除了黃沙漫天，什么都沒有。”
如何激活這片荒涼而貧瘠的土地？
按照超前規劃、分步實施、全面配套的總體思路，本世紀初以來，洋口港填海造島、架橋修路、筑港通航、建設新城。目前，新城區內路網、管網等基礎設施配套日趨完善，休閑、購物等公共服務設施一應俱全，高品質商住項目集聚增多，現代生活區、行政服務區、商務商貿區和醫療教育區四大板塊功能加速提升，居民生活環境、港城形象顯著改善提升。
大交通方面，臨海高等級公路、洋口大道、洋通高速一期建成通車；洋通高速二期啟動建設，作為連通洋口港與市區的快速通道，該工程通車后，將徹底打通江蘇高速公路網末梢，使洋口港快速接入國家干線高速，有效改善洋口港港區集疏運條件。同時，以貨運為主、兼顧客運的洋呂鐵路工程也在緊鑼密鼓建設中，該工程建成后，將實現洋口港與南通沿海各港區互聯互通，打通鐵路進港“最后一公里”。（作者 單佳凱）
來源：如東發布
