央視網(wǎng)消息：對(duì)于快遞行業(yè)來說安全高效是關(guān)鍵，次日達(dá)、次晨達(dá)、當(dāng)日達(dá)、限時(shí)達(dá)，如今的快遞在追求時(shí)效上是真的很拼，沒有最快，只有更快。之所以能夠拼速度，是因?yàn)槲覀儑矣型晟频幕A(chǔ)設(shè)施、完備的產(chǎn)業(yè)體系、超大規(guī)模的市場(chǎng)，當(dāng)然也包括大家買買買的能力。同時(shí)，還有大家并不太了解的，就是這個(gè)行業(yè)背后的科技化和智能化。
為了驗(yàn)證快遞的速度，記者在電商平臺(tái)下單了一箱荔枝。從廣東茂名到北京大約有2000多公里，但是在下單的次日，記者就收到了這箱遠(yuǎn)道而來的時(shí)令水果。
簡(jiǎn)單來說，一票快遞從下單開始，從前端分配快遞小哥上門取貨，到制定最優(yōu)化的運(yùn)輸路線，以及匹配相應(yīng)的運(yùn)輸工具等，都是通過計(jì)算后給出的決策方案。
科技賦能“鐵陸空”支撐 讓快遞“快”到極致
首先，我們?cè)谙聠蔚臅r(shí)候，就可以選擇不同的產(chǎn)品來匹配自己對(duì)于送達(dá)時(shí)效的要求。根據(jù)選擇，你的快遞可以坐飛機(jī)、坐車或者坐高鐵等。但是，對(duì)于時(shí)令水果來說新鮮度最重要，快遞公司基本都會(huì)選擇飛機(jī)運(yùn)達(dá)。
當(dāng)我們購買的荔枝送到了收貨目的地城市以后，就會(huì)和其他貨物一起送到快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行再次細(xì)分。在這里，快件被送上自動(dòng)分揀機(jī)，每件快件就像是長(zhǎng)了“眼睛”一樣，在幾百個(gè)格口中找到自己的方向，準(zhǔn)確落袋去往下一個(gè)目的地。
算法更優(yōu)分揀更細(xì) 派送更高效
這個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)占地面積大約7.8萬平方米，在這里，一天需要處理大約115萬票快件。如果是“618”或是“雙11”這樣的高峰期，大約每天需要處理190萬票快件。為了能夠讓生鮮類快件快速轉(zhuǎn)運(yùn)，走的都是綠色通道、優(yōu)先中轉(zhuǎn)。然而，要做到優(yōu)先中轉(zhuǎn)也并不簡(jiǎn)單，算法工程師要對(duì)整個(gè)分揀系統(tǒng)做出合理的分揀計(jì)劃。
貨物在分揀機(jī)上跑一圈還是半圈，落入哪個(gè)格口，這都需要算法工程師計(jì)算出一套最優(yōu)化、最高效的分揀計(jì)劃，錄入電腦指揮自動(dòng)化分揀機(jī)工作。
每一個(gè)格口都代表了一個(gè)方向，可以對(duì)應(yīng)不同的城市，也可以對(duì)應(yīng)本地區(qū)街道的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。格口下的麻袋上也有一個(gè)二維碼，麻袋裝好后格口下方的感應(yīng)設(shè)備就會(huì)掃描麻袋上的二維碼，這樣格口和麻袋就關(guān)聯(lián)起來了。
接下來，分揀好的快遞就會(huì)送到離消費(fèi)者最近距離的快遞派送網(wǎng)點(diǎn)，就在你所在的社區(qū)或者公司附近。快遞網(wǎng)點(diǎn)的分布是根據(jù)件量和區(qū)域?qū)傩詠泶_定的，有些地方會(huì)有更多網(wǎng)點(diǎn)去合理配置資源。
從一箱荔枝的運(yùn)輸過程不難看出，快遞業(yè)不單單依靠快遞小哥的體力，還要靠科技助力。高效便捷的快遞物流，讓商品的流通速度更快，也讓消費(fèi)者的體驗(yàn)越好。從快遞企業(yè)上半年的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)中也直接反映出消費(fèi)市場(chǎng)的活力。
快遞業(yè)態(tài)改變 向服務(wù)生產(chǎn)延伸
隨著科技不斷創(chuàng)新和發(fā)展，快遞業(yè)態(tài)也在逐漸改變。過去快遞只服務(wù)生活，如今在向服務(wù)生產(chǎn)延伸。
患者急需用血 無人機(jī)送血省時(shí)高效
在中山大學(xué)附屬第七醫(yī)院內(nèi)，一名正在搶救的病人急需用血，需要從寶安區(qū)中心血站調(diào)血。從寶安區(qū)中心血站到位于光明區(qū)的中山大學(xué)附屬第七醫(yī)院大約41公里，沿途路況復(fù)雜、交通繁忙。為了給病人的搶救爭(zhēng)取時(shí)間，一架無人機(jī)從深圳寶安區(qū)中心血站起飛前往醫(yī)院。
無人機(jī)送血可以發(fā)揮它快速和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)，極大提升醫(yī)療救治效率。
科技賦能 從單一物流向一體化供應(yīng)鏈推進(jìn)
面對(duì)多元化的物流市場(chǎng)需求，快遞企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸模式，而是通過大力推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”，將服務(wù)延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)的更好融合。
這家位于廣東中山的照明企業(yè)，每年電商渠道的銷售額有數(shù)億元。這么大的銷售量，不僅生產(chǎn)能力要匹配，供應(yīng)鏈服務(wù)、物流、倉儲(chǔ)、訂單配送等任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能“掉鏈子”。對(duì)于企業(yè)來說，快遞業(yè)的一些增值服務(wù)也促進(jìn)了企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。
如何做到倉庫離客戶更近，在確保生產(chǎn)的前提下，庫存量最小？這就需要運(yùn)用人工智能和運(yùn)籌的算法，通過對(duì)生產(chǎn)和銷售情況分析做補(bǔ)貨預(yù)測(cè)，讓貨物前置。同時(shí)，聯(lián)動(dòng)后端的物流服務(wù)，支撐前端消費(fèi)者的訴求。
科技賦能讓單一物流運(yùn)輸向一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)推進(jìn)，從末端“搬運(yùn)工”到走進(jìn)“生產(chǎn)線”，在助力制造業(yè)企業(yè)降本增效的同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
