央視網(wǎng)消息：在高溫天氣下，許多戶外作業(yè)人員依然堅(jiān)守崗位。連接江西鷹潭和福建廈門的鷹廈鐵路是一條重要的鐵路貨運(yùn)干線，為了保障鐵路正常運(yùn)行，烈日下，檢修人員一直堅(jiān)守在軌道線路上。
王震中是廈門工務(wù)段的一名檢修人員，每天他都要和同事們巡查檢修轄區(qū)內(nèi)的軌道設(shè)施。下午3點(diǎn)，工務(wù)段地面溫度已超過40℃。由于這條線路運(yùn)行的多為煤炭重載列車，主要集中在夜間運(yùn)輸卸貨，所以鋼軌的檢修工作就只能集中在白天。
由于線路上的貨運(yùn)量大，再加上鋼軌熱脹冷縮的屬性，因此在太陽暴曬炙烤下很容易發(fā)生變形。為了保證高溫天氣里鐵路運(yùn)行安全，在鋼軌、道岔這些關(guān)鍵部位，王震中和同事們都要仔細(xì)排查，并用沖擊鎬砸實(shí)路基。以燃油作為動(dòng)力的沖擊鎬只要一啟動(dòng)，散發(fā)的大量熱氣就迎面而來，熱浪滾滾。手持沖擊鎬的檢修人員，不一會(huì)兒就大汗淋漓。
除了熱，王震中和同事們還要忍受“燙”，他們還有一項(xiàng)重要工作——檢驗(yàn)軌道是否平直，這就需要人工目測(cè)和道尺測(cè)量共同完成。王震中他們巡查檢修的是有縫貨運(yùn)線路，相比于高鐵、普速等無縫線路，這里的線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)較低。因此，在炎熱天氣和有縫線路易造成儀器損壞或失準(zhǔn)等原因下，這種線路作業(yè)檢修仍以人工看道為主，設(shè)備儀器起輔助作用。烈日下的鋼軌已接近50℃，王震中和同事們通常是跪在軌道上，檢查鋼軌的高低、水平、軌向等是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
檢修人員 王震中：這就是日常跪鋼軌跪的繭，繭已經(jīng)變得比較厚了，厚的話就會(huì)脫掉，脫掉以后再跪又出來了。
目測(cè)之后，王震中還要用道尺再進(jìn)一步測(cè)量，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽。十公里的鐵路線，檢查下來起碼需要三四個(gè)小時(shí)，大家的衣服濕了干、干了又濕。但這就是王震中和同事們工作的日常，多年來，他們就一直堅(jiān)守在這里，默默保障著鐵路安全暢通。
檢修人員 宗紅紅：保障運(yùn)輸安全穩(wěn)定，作為鐵路一線職工，這個(gè)信念深深植根在心中，再熱也要堅(jiān)持。
