開放的海南正吸引著全球的目光。2018年—2022年，海南累計(jì)新設(shè)立外商投資企業(yè)4798家，累計(jì)實(shí)際使用外資128.9億美元。貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值從2018年的848.2億元人民幣增長到2022年的2009.5億元人民幣。目前，旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、熱帶特色高效農(nóng)業(yè)等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占全省GDP比重已達(dá)70%。海南國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全國領(lǐng)先。
中國開放的大門不會關(guān)閉 只會越開越大
中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。這是中國對世界的鄭重承諾。近年來，我國對外開放不斷取得新進(jìn)展。建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)就是黨中央在新時(shí)代推進(jìn)的重要戰(zhàn)略舉措。最早的上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)2013年9月在浦東正式掛牌，今年恰逢十年。全國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)數(shù)量達(dá)到21個(gè)，基本形成覆蓋東西南北中的改革開放創(chuàng)新格局。全國版的外資準(zhǔn)入負(fù)面清單縮減到31項(xiàng)。投資、貿(mào)易、金融、人員流動等方面實(shí)施一系列開放舉措，引領(lǐng)帶動全國對外開放度和透明度不斷提升。
自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)立足定位 示范引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展
各個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正在圍繞自身戰(zhàn)略定位和區(qū)位優(yōu)勢，成為高質(zhì)量發(fā)展的示范引領(lǐng)。目前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是上海著力打造的產(chǎn)業(yè)新賽道。聚焦電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，上海正在進(jìn)行怎樣的嘗試呢？
自貿(mào)區(qū)助力“未來車”駛上“快車道”
近日，上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用啟動儀式在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)金橋開發(fā)片區(qū)舉行，儀式發(fā)布了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施細(xì)則，為無人駕駛突破“主駕無人”夯實(shí)立法保障。
上海市浦東新區(qū)科技和經(jīng)濟(jì)委員會副主任 李曉亮：你比如說它到底能不能上路，上路發(fā)生了相應(yīng)的一些突發(fā)情況，處理程序應(yīng)該是什么樣，通過這樣的一些立法上的一些突破，管理措施的突破，能夠緩解企業(yè)的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)。
金橋開發(fā)片區(qū)在2015年4月上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)區(qū)時(shí)，被納入自貿(mào)區(qū)版圖后，區(qū)域內(nèi)企業(yè)投資貿(mào)易便利化水平、金融創(chuàng)新及政府職能轉(zhuǎn)變都“提擋加速”。作為中國最早的出口加工區(qū)，金橋也從傳統(tǒng)制造向“創(chuàng)新智造”快速邁進(jìn)。目前，金橋形成了整車制造和測試、汽車電子、動力系統(tǒng)、研發(fā)制造、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)集成等完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。
面向全球 中國不斷擴(kuò)大高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)
中國始終是多邊貿(mào)易體制的堅(jiān)定支持者、積極參與者和重要貢獻(xiàn)者，近些年來，我國自貿(mào)“朋友圈”不斷擴(kuò)大，自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容日益豐富，水平不斷提升，立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)初步形成。截至目前，我國已簽署19個(gè)自貿(mào)協(xié)定，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）落地生效一年有余。商務(wù)部此前表示，今年將全面推進(jìn)中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判，并繼續(xù)推進(jìn)加入《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》和《數(shù)字經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》的進(jìn)程。
西部陸海新通道助力中國與東盟共享機(jī)遇
與各方共同推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，建好、用好貿(mào)易通道是題中之義。
西部陸海新通道是由我國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。截至今年3月23日，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量突破25000列。2022年以來，乘著RCEP深入實(shí)施的東風(fēng)，西部陸海新通道正在加快成為連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的貿(mào)易通道。
西部陸海新通道輻射范圍不斷擴(kuò)大
目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已輻射我國17省份，通達(dá)全球119個(gè)國家和地區(qū)的393個(gè)港口。
隨著西部陸海新通道輻射范圍的不斷擴(kuò)大，新通道運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐灿?021年的640多種增加到940多種，進(jìn)口主要以泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南的紙漿、木薯淀粉、起酥油、銅精礦為主，出口的貨物主要為四川、廣西、重慶等地生產(chǎn)的汽車配件、摩托車散件、發(fā)電機(jī)配件等。這些貨物或沿著鐵路發(fā)往全國各地，或換船出海，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
