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江蘇大力推動重大投資項目開工、推進(jìn)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，促發(fā)展。6月28日，一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傳來喜訊。 

【世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋開工建設(shè)】

　　28日，在八百里長江江蘇段上，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋開工建設(shè)。張靖皋長江大橋位于江陰長江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里，連接蘇州、泰州和南通三市。全長約30公里，其中跨江段全長7859米，主跨為2300米的超大跨徑懸索橋，為世界之最。大橋建設(shè)工期六年，是江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃明確的過江通道重點實施項目，對促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚子江城市群等具有重要意義。

【南沿江城際鐵路引入南京南站增加“新通道”】

　　28日凌晨5時，經(jīng)過500余名作業(yè)人員近7小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，南沿江城際鐵路引入南京南站信號聯(lián)鎖工程順利完成，站改擴(kuò)容后的南京南站樞紐將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交會格局。本次施工是在高鐵列車停運后的天窗點進(jìn)行的，涉及周邊14個站所，需南京南站2個供電單元同時停電，施工范圍大、作業(yè)工點多、安全風(fēng)險高，施工現(xiàn)場各專業(yè)交叉施工，緊張有序。

　　中國鐵建電氣化局南沿江項目南京南站改工程電氣化專業(yè)負(fù)責(zé)人王強介紹，當(dāng)天晚上施工主要是南沿江項目對江寧站和南京南站兩個車站信號軟件的大換裝，為后期南沿江引入提供具有引入的條件。既有線的改造，它的特點就是天窗點完畢以后，馬上就要恢復(fù)列車運行，對安全和技術(shù)達(dá)標(biāo)都有很高的要求。

　　南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分。通過此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯(lián)絡(luò)線南側(cè)引入南京南站，并在江寧新建聯(lián)絡(luò)線引入既有江寧站，連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場，形成四線咽喉，使南沿江城際鐵路通過南京南站樞紐進(jìn)入高鐵網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全國。

　　（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 章斌煒 編輯/胡超）