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　　見到人稱“小馬哥”的馬選軍時，這個皮膚黝黑的農家樂經營者正忙著招呼客人，見誰都一臉笑容，“全家人一起上都忙不過來，還請了7個人來幫忙”。

　　盛夏時節，馬選軍開辦在貴州省六盤水市水城區都格鎮龍井社區三岔河的“橋下人家小馬哥”農家樂里，游人絡繹不絕，品嘗美食，玩水嬉戲，樂在其中。

　　如今的三岔河人來人往、車水馬龍，但在過去很長一段時間內卻是另一番景象。一道一道的耕地“掛”在陡坡之上，村民們進出需沿著懸崖上一條小路彎腰前行，生產生活物資全靠肩挑背馱，“祖祖輩輩都困在了大山里”。

　　出生于1981年的馬選軍，11歲時才走進學校，“山路太難走了，每天上學來回得3個多小時，年紀小了根本吃不消”。

　　2010年，由于父親受傷，馬選軍辭掉了在外地的工作，回家照顧父母。他先后到工地當過保安，賣過甘蔗，“以為自己又要像父母一樣苦一輩子了”。

　　北盤江大橋建成通車后，云南宣威城區至貴州六盤水的車程從此前的5小時縮短為1個多小時，也把三岔河帶入了全國高速公路網絡。

　　一路通帶來百業旺。“世界第一高橋”的頭銜讓不少人慕名而來。看著日漸增多的游客，馬選軍夫婦很快辦起了農家樂。2020年，馬選軍又與村集體合作，把農家樂進一步擴大。“毛收入最多的時候一天有1萬多元，最少也有兩三千元。”

　　“從沒想過，這個偏僻的山旮旯能成為游客心中的寵兒，讓我過上了做夢都不曾想到的好日子。”馬選軍打心眼里感謝黨的富民政策，自覺當起北盤江大橋的義務解說員，每天都給游客講大橋的故事，以及大橋給家鄉帶來的巨變。

　　貴州曾是全國貧困人口最多的省份。黨的十八大以來，該省加大以交通為代表的基礎設施建設力度，逢山開路、遇水架橋，全面打通了對外大通道，2015年率先在我國西部地區實現縣縣通高速。截至2021年底，該省建成的高速公路總里程達8010公里，位居全國第五，在千溝萬壑上打造了一個“高速平原”。

　　基礎設施的改善，為貴州如期打贏脫貧攻堅戰奠定了堅實基礎。截至2020年底，貴州全省66個貧困縣全部摘帽，923萬貧困人口全部脫貧，192萬群眾搬出大山，書寫了中國減貧奇跡的貴州精彩篇章。 （經濟日報記者 吳秉澤 王新偉）