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　　上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)一小區(qū)的居民從智能快遞車上取貨。新華社記者 陳建力攝

　　網(wǎng)購(gòu)商品遲遲不發(fā)貨、已經(jīng)發(fā)貨的快件被退回……4月份以來(lái)，受吉林、山西、上海等多地疫情影響，快遞業(yè)發(fā)展有所放緩，部分分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)停運(yùn)，多地出現(xiàn)不同程度網(wǎng)絡(luò)中斷。

　　從數(shù)據(jù)上看，影響更直觀。國(guó)家郵政局近日發(fā)布的4月份中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，4月份，中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為241.3，環(huán)比下降3.9%。其中，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為286.5，環(huán)比下降11.8%。從分項(xiàng)指標(biāo)看，快遞業(yè)務(wù)量同比下降11.9%，快遞業(yè)務(wù)收入同比下降10.1%。

　　快遞物流關(guān)系百姓生產(chǎn)生活，關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。專家表示，隨著國(guó)家郵政局和各省（區(qū)、市）行業(yè)保通保暢工作機(jī)制的建立，停運(yùn)的分撥中心和封停的網(wǎng)點(diǎn)逐步恢復(fù)，行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)步回升，快遞業(yè)復(fù)蘇有望加快。

　　行業(yè)復(fù)蘇跡象顯現(xiàn)

　　不久前，上海市郵政管理局先后發(fā)布了兩批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”快遞物流企業(yè)，分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)正逐步恢復(fù)。

　　上海市郵政管理局局長(zhǎng)馮力虎介紹，目前，已有20個(gè)主要分撥處理中心恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)，涵蓋郵政企業(yè)、國(guó)內(nèi)主要品牌快遞公司、跨境寄遞企業(yè)和外資公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月18日全行業(yè)攬收郵件快件業(yè)務(wù)量為253萬(wàn)件，投遞業(yè)務(wù)量為214萬(wàn)件，已恢復(fù)到平時(shí)日均水平的五分之一左右。預(yù)計(jì)到6月中旬左右，行業(yè)攬收水平將恢復(fù)到平時(shí)日均水平的70%左右。

　　“隨著疫情逐步平穩(wěn)，我們的攬件和派件量也在慢慢恢復(fù)。”中通快遞上海奉賢東部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人吳強(qiáng)說(shuō)。

　　目前，江蘇、山東、河北、福建、浙江等地的攬收量和投遞量均有明顯上漲。全國(guó)停運(yùn)分撥中心和郵件快件積壓數(shù)均大幅度下降，各地累計(jì)辦理郵政快遞車輛通行證已超過(guò)15.3萬(wàn)張。在吉林長(zhǎng)春，自4月24日起，主要品牌快遞分撥中心陸續(xù)復(fù)工，中國(guó)郵政、順豐、中通、極兔等快遞企業(yè)基本全面恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自4月24日以來(lái)，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量回升明顯，已基本恢復(fù)至日均3億件左右。從分項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，4月份，消費(fèi)者快遞服務(wù)滿意度78.3分，同比下降0.7分。

　　“受疫情影響，快遞這種全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的組織模式受到直接沖擊。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君分析說(shuō)，近期，多地出現(xiàn)管控封控，快遞服務(wù)從干線運(yùn)輸?shù)侥┒说氖胀毒霈F(xiàn)被動(dòng)阻斷的局面。同時(shí)，從場(chǎng)地、人員到每一個(gè)快件，嚴(yán)格消殺、靜置等防疫環(huán)節(jié)成常態(tài)。多種因素交織，使得快件攬收、派發(fā)的時(shí)效均有所下滑，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，就是相應(yīng)指標(biāo)的下降。

　　快遞物流是民生保障的重要支撐。本輪疫情發(fā)生以來(lái)，米、面、糧、油等生活必需品的配送量大幅增加。以北京市為例，目前全市郵件快件日均攬收量近600萬(wàn)件，投遞量約1000萬(wàn)件，日均收寄量、投遞量均比疫情反彈前增長(zhǎng)100萬(wàn)件。

　　“最后100米”配送有新招

　　中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司北京市分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理徐茂君告訴記者，結(jié)合廣大消費(fèi)者的生活需求，特別是對(duì)果蔬等生鮮產(chǎn)品的需求，北京郵政依托農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)，采取“平臺(tái)服務(wù)+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式，直接對(duì)接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，利用郵樂(lè)優(yōu)鮮、郵政菜單、郵樂(lè)地方館等線上平臺(tái)，持續(xù)為首都市民提供蔬菜水果訂購(gòu)配送服務(wù)。同時(shí)，積極組織外省份郵政基地的農(nóng)產(chǎn)品和知名品牌的批銷大單品，確保產(chǎn)品貨源充足、品質(zhì)有保障。

　　如何將快件商品及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中備受關(guān)注。4月9日，北京市酒仙橋街道二街坊4號(hào)樓1單元被劃定為管控區(qū)。京東物流緊急在封控區(qū)外設(shè)立臨時(shí)站點(diǎn)，用短程接駁的方式將居民訂單以路區(qū)為最小單位，配送至封控社區(qū)，再由快遞小哥送貨上門。除配送物資外，快遞小哥還兼具志愿者身份，為社區(qū)居民提供核酸檢測(cè)登記、秩序維護(hù)、運(yùn)送生活垃圾等志愿服務(wù)。

　　“通過(guò)這種‘短程接駁+志愿服務(wù)’的末端服務(wù)創(chuàng)新模式，快遞小哥深入封控社區(qū)內(nèi)部，為居民生活物資提供‘最后100米’配送，在有效保障隔離期間居民生活物品供應(yīng)的同時(shí)，也大大提高了封控社區(qū)內(nèi)的物資配送效率。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，“酒仙橋模式”已經(jīng)在北京朝陽(yáng)區(qū)雙井街道、勁松街道農(nóng)光里社區(qū)、建外街道光輝里小區(qū)等多個(gè)封控社區(qū)內(nèi)成功復(fù)制。

　　專家表示，“平臺(tái)服務(wù)+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式、“酒仙橋模式”等新模式的衍生，是街道、社區(qū)與企業(yè)的聯(lián)合發(fā)力，也是一種由“數(shù)字+實(shí)體企業(yè)”摸索出來(lái)的線下抗疫新模式，不僅滿足了百姓生活所需，也暢通了從小區(qū)門口到居民家中的“最后100米”物資配送，讓配送流程更高效安全。

　　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不改

　　快遞行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是整個(gè)社會(huì)面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。但受疫情影響，我國(guó)快遞物流行業(yè)所受到的短期沖擊仍在持續(xù)。不少地方的消費(fèi)者表示，最近快遞特別慢，有的甚至直接告知不能收發(fā)貨。

　　記者采訪了解到，由于快遞行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)涉及鏈條長(zhǎng)，受上游平臺(tái)、干線運(yùn)輸和末端網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)情況不一等多重因素影響，行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍存在一些難點(diǎn)。比如，部分地區(qū)一線復(fù)工人員仍在逐步到崗中，人手不足，派件、攬收面臨不小挑戰(zhàn)；個(gè)別區(qū)域因疫情管控升級(jí)，無(wú)法進(jìn)行最后一公里配送，需要庫(kù)存區(qū)存儲(chǔ)配送滯留的貨物，導(dǎo)致末端網(wǎng)點(diǎn)有較大壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，假設(shè)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的商品顯示已攬件，這說(shuō)明收件地址附近的網(wǎng)點(diǎn)是正常運(yùn)行的。因?yàn)橹挥惺占氐木W(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)行，“三段碼”才可以開(kāi)，這意味著發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)才能把快遞的運(yùn)單打出來(lái)。至于收件人能不能成功簽收，還要看快件在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)是否不受疫情影響。

　　“快遞作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，已成為保障市場(chǎng)主體穩(wěn)定供應(yīng)及刺激消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)作用發(fā)揮的生力軍，快遞發(fā)展受阻將對(duì)生產(chǎn)生活產(chǎn)生重大影響。”趙國(guó)君分析說(shuō)，受疫情影響，快遞業(yè)生產(chǎn)凸顯了發(fā)展中產(chǎn)業(yè)鏈地位被動(dòng)、服務(wù)體系融入性不強(qiáng)等掣肘問(wèn)題，要抓住發(fā)展機(jī)遇，必須從頂層思維做出改變。

　　具體來(lái)看，快遞企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行全面修復(fù)、補(bǔ)充與開(kāi)發(fā)，摒棄同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；各級(jí)各類部門要筑牢防疫屏障，形成屏障保護(hù)下的科學(xué)發(fā)展；同時(shí)帶動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的全面升級(jí)，為行業(yè)未來(lái)發(fā)展儲(chǔ)備各類突發(fā)事件處理能力。更重要的是，應(yīng)創(chuàng)新思維，以先進(jìn)技術(shù)建設(shè)新型作業(yè)模式，使行業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉蕾蕾）