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央廣網(wǎng)西寧5月1日消息（記者 滕萌 通訊員 李澤中）近年來，青海民用機場建設(shè)以其追趕超越的高速度和高質(zhì)量贏得了各界的矚目，這樣的成就離不開一群優(yōu)秀的建設(shè)者，在他們之中，有這樣一位佼佼者，他在青海機場的各個建設(shè)工地上奮戰(zhàn)二十多年，先后參與或主持了格爾木機場復(fù)航建設(shè)、格爾木機場一期改擴建工程、西寧機場航站區(qū)改擴建工程、玉樹機場新建工程、西寧機場二期改擴建工程、花土溝機場新建工程、格爾木機場二期改擴建工程等眾多重點工程。更可貴的是，他又一次把青海機場建設(shè)的寶貴經(jīng)驗、崇高的責(zé)任心，以及“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的精神推而廣之，帶到了西藏，帶到了雪域高原更廣闊、更艱苦、更迫切需要民航服務(wù)的地方。

他就是魏成存。

人往“高”處走

初見魏成存，你會被他炯炯有神的目光所吸引，然后就是高原建設(shè)者的“標配”——粗糙、黝黑的膚色，很難想象眼前這個漢子，年輕的時候也是個白凈的美男子，這一身充滿陽光的膚色，完全是多年來不斷挑戰(zhàn)高海拔機場建設(shè)所賜。

1996年，為了讓停航11年的格爾木機場早日復(fù)航，剛參加工作的魏成存來到海拔2842米的格爾木機場，開展機場復(fù)航前的建設(shè)和維修準備工作，從此開始了近二十多年的機場建設(shè)生涯，二十多年里，他奮戰(zhàn)在巴塘草原上的玉樹機場、湟水谷地中的西寧機場、昆侖山腳下的格爾木機場、戈壁瀚海中的花土溝機場，從海拔2179米的西寧機場，到3905米的玉樹機場，所挑戰(zhàn)的高海拔記錄不斷被刷新，但他從來沒想過自己有機會再往“高”處走一步，去西藏挑戰(zhàn)海拔4300米的機場建設(shè)。

早在2003年參與格爾木機場一期改擴建工程的時候，魏成存就與同事一起去過西藏出差，當時西藏的惡劣環(huán)境給魏成存留下了深刻的印象，結(jié)束工作返回格爾木的時候他斷定自己這輩子再也不會來西藏了。

然而命運為魏成存安排了更重要的使命。2018年4月，西部機場集團被民航局委以援建西藏阿里普蘭機場建設(shè)的光榮任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)代表集團公司黨委找到了剛剛結(jié)束格爾木機場二期改擴建工程半年多的魏成存，告訴他組織打算委派他援藏并主持新的機場建設(shè)的決定。此時魏成存已經(jīng)47歲，在青海各機場建設(shè)任務(wù)中馬不停蹄地奮戰(zhàn)了二十多年，往往是一項工程尚未完工，就奔赴下一項工程，剛剛過去的半年多時間雖然不在工地上，但所負責(zé)的土地確權(quán)等工作也很辛苦，而且他還面臨著兒子要高考、父母年邁多病需要照顧等許多問題，自己的身體也因長年奮戰(zhàn)在高原機場建設(shè)一線而存在一些狀況。但千難萬難，魏成存沒有絲毫推辭，他欣然接受了黨和國家賦予的光榮使命，并立即開展前期調(diào)研工作。

俗話說“人往高處走”，有幸參與西藏的機場建設(shè)，魏成存所感受到的不僅是海拔的單純變高，更是建設(shè)難度的新高度、責(zé)任的新高度、標準的新高度、信念的新高度，之前他二十余年兢兢業(yè)業(yè)地努力，早已為這項工作做好了充足的準備。

任務(wù)承接了，但作為家中獨子、頂梁柱如何向家人解釋這件事成了他的心病，一開始他選擇“蒙混”過關(guān)，瞞了一個多月實在瞞不住了，才向妻子說明實情。當妻子聽說他又要去建機場，而且還是在更加遙遠、艱苦的西藏的時候，多年來獨自撐起一個家的委屈、苦楚涌上心頭，鬧了一個多月矛盾，還說要找公司領(lǐng)導(dǎo)取消任命。在魏成存以及公司領(lǐng)導(dǎo)的思想工作下，妻子最終還是同意了他去西藏支援機場建設(shè)。全家人一直隱瞞兩位老人魏成存去西藏援建的事，只怕老人為他擔(dān)心，直到88歲的老父親前段時間去世依然不知情。

魏成存說，自己這輩子最幸運的就是有這樣一個支持自己的家庭，正是有了這個家，自己才沒有后顧之憂，才能為國家為人民修建這么多機場。

隨著所建機場海拔不斷升高，魏成存身體的各項指標也出現(xiàn)了各種預(yù)警，但他總是說：“我也是一個有十五年黨齡的老黨員了，時代賦予了我這份職責(zé)和使命，如果組織覺得我能力不行把我換掉那我無話可說，但如果因為我自己身體不行向組織申請調(diào)換崗位，那我說不出口，自己也絕不甘心”。

正是有了這樣的家庭和精神支撐，魏成存所獲得的榮譽也越來越高，他先后獲得青海省“十一五”建功立業(yè)先進個人、青海省勞動模范、青海省“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員和全國五一勞動獎?wù)拢芍^實至名歸、不負韶華。

他的“孩子”們

魏成存之所以能欣然接受去西藏建機場這樣艱巨的任務(wù)，除了感到使命光榮、不愿辜負黨和國家的信任之外，其實還有一點“私心”，這個小小的“私心”就是作為機場建設(shè)者的職業(yè)追求。他經(jīng)常說建設(shè)的每一座機場都像自己的孩子一樣，而他也希望自己的孩子能夠一個比一個強、一個比一個好。

玉樹機場場址位于著名的“三江源”自然保護區(qū)核心區(qū)域，環(huán)保要求極高。越是生態(tài)脆弱的地方越要保護好環(huán)境，為了讓這個“孩子”“相貌”出眾，魏成存主動聯(lián)絡(luò)當?shù)夭菰荆浞掷盟麄兌嗄旯ぷ鞯膶嶋H經(jīng)驗，采用在土方工程前，將原貌腐殖土連片鏟起保存起來，等到土方工程完工后再原地覆蓋、復(fù)種適合高原草種的方法，極好地保護了機場的草原環(huán)境。通航當日，首航飛機降落在碧綠的草原懷抱，仿佛一幅美麗的畫卷，被稱為“中國最美支線機場”。

花土溝機場坐落在柴達木和阿爾金山兩大茫茫戈壁無人區(qū)中心，物資極度匱乏，雖然機場場址周邊遍地都是沙子，卻沒有一粒符合建材標準，所有的砂石料都要從很遠的地方運輸，成本極高。為了讓這個“孩子”身體結(jié)實，魏成存和同事們四處打探、在方圓幾十公里范圍內(nèi)仔細勘察，尋找適合路面施工的建材，最終在70公里外一處廢棄的石棉礦中找到了符合地基處理標準的蛇紋巖石，既節(jié)約了成本又利用了尾礦材料，可謂一舉兩得。大家開玩笑說：“花土溝機場跑道是建在玉石上的跑道。”用魏成存的話說：“見了砂石比見了爹娘還親。”

2015年，魏成存與建設(shè)團隊在即將投運的花土溝機場航站樓前合影（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 供圖）

格爾木機場是40多年的軍民合用機場，地下線纜復(fù)雜，在不停航、不停運要求下施工開挖難度極大，任何一根線纜一旦挖斷都有可能造成嚴重后果。魏成存和他的團隊多方尋找圖紙，與老員工交流，極盡可能摸清地下線纜情況，開挖時更是小心謹慎，將任何挖到的線纜都視為在用狀態(tài)，最終沒有因施工原因造成機場運行受到影響。工程臨近結(jié)束，為了做好機場綠化和文化建設(shè)，讓這個“孩子”有漂亮的衣服穿，魏成存通過與市政府積極溝通，爭取了2200萬元的綠化和文化專款費，使老機場的綠化環(huán)境和文化氛圍煥然一新。

提起格爾木機場二期改擴建工程，魏成存總是滿懷自豪：“機場航站樓的外觀是‘旭日東升、哈達飄揚’，內(nèi)部以水波狀頂棚裝飾，寓意‘河流密集的地方’，所有衛(wèi)生間都是由本地風(fēng)景裝飾的主題衛(wèi)生間，在西北民航支線機場中第一個硬件具備人臉識別和一證通關(guān)功能，樹立了支線機場‘四型機場’的典范。而這個“孩子”也確實爭氣，工程先后獲得2016年度省級、州級“建筑施工安全標準化示范工地”“全國施工安全生產(chǎn)標準化建設(shè)工地”、省級優(yōu)質(zhì)工程 “江河源”杯等榮譽稱號，格爾木機場建設(shè)分部也獲得市委市政府表彰和青海高原“工人先鋒號”榮譽稱號。

然而，即便很驕傲，在魏成存心目中，它依然不是最好的。

“這次援建西藏機場，雖然艱苦，但我不會只想著完成任務(wù)，我還要繼續(xù)超越，打造精品、建設(shè)品質(zhì)工程！”在魏成存心目中，自己主持建設(shè)的機場要一座比一座好，最好的永遠是下一座。

在西藏支援機場建設(shè)的魏成存（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 供圖）

床頭的筆記本

作為一名數(shù)億乃至數(shù)十億民航工程的總指揮，可以想象絕對是一件很難的工作，魏成存常說，建機場就是每天不斷面臨新問題、解決新問題的過程。技術(shù)的問題、原材料的問題、管理的問題、進度的問題、質(zhì)量的問題、對外溝通協(xié)調(diào)的問題，所有問題都解決完畢，就是機場建成的時刻。

魏成存和他的筆記本（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 供圖）

魏成存也記不得是從什么時候開始，為了解決這些問題，無論是工地上的值班室，西寧機場的辦公室，還是在家里，抑或是各地奔走的賓館，只要是他睡覺的床頭，總會有一本筆記本，白天冥思苦想不得其法的難題，往往在半夢半醒之間會靈感迸發(fā)，產(chǎn)生不錯的思路，每逢這種時候，無論多么困倦，他都會起身把好的想法記錄下來。

建設(shè)花土溝機場的時候，某個項目按照行業(yè)標準應(yīng)在土面上覆蓋一層砂礫，然而花土溝機場地處戈壁之中，土面上本身就是砂礫，魏成存認為再鋪是一種浪費，于是和設(shè)計單位、專業(yè)技術(shù)人員商議可行解決方案，最終經(jīng)過深思熟慮在筆記本上寫下了合理的解決辦法，為工程節(jié)省資金近百萬元。

格爾木機場二期改擴建工程的時候，為建設(shè)新的航站樓舊的油庫要先拆除，期間需要建設(shè)臨時油庫來保障航班停靠時的油料供應(yīng)，要花費資金近百萬元，且審批手續(xù)非常復(fù)雜，耗時較長。魏成存經(jīng)過深入思考，在筆記本上寫下了“借用軍方油罐和房屋改造臨時加油站”的思路，隨后與軍方溝通，幸運地借用到了軍隊閑置的油罐和庫房，為工程節(jié)約了投資，也為新航站樓建設(shè)爭取了時間。

一些工程最后沖刺階段，為了讓施工單位勞務(wù)人員鉚足干勁，魏成存經(jīng)過思考，在筆記本上寫下了“一日三打卡”的管理方式，指揮部人員每天不定時在工地各處巡查三次，隨身攜帶表格，只要施工單位勞務(wù)人員三次打卡都在現(xiàn)場，工程按時完成最后結(jié)算時要求施工單位給予獎勵。如此一來施工單位勞務(wù)人員建設(shè)積極性空前高漲，施工進度大大加快。

一個個寫滿了問題和想法的筆記本，伴隨了魏成存多少個無眠的夜晚，記錄了他多少寶貴的智慧，隨著床頭的筆記本更新?lián)Q代，一座座機場也拔地而起。

想法多、思路多，自然意見和變更也就多，同樣，工程開工之后，魏成存和團隊通過科學(xué)管控，資金也能夠更好地滿足工程建設(shè)需要，用到了該用的地方。之所以能做到這樣，是因為魏成存和團隊豐富的建設(shè)經(jīng)驗讓他們能夠更好地預(yù)見到機場建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題，并且能在與局方、專家和施工單位的不斷溝通中把這些問題提前消解，既提高了效率，又能節(jié)約成本。大多數(shù)情況下，機場工程的預(yù)算往往是緊張的，所以魏成存在工程前期往往緊著花，到后期才適度放開，因此造成的變更也比較多。有些人認為這是建設(shè)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃的表現(xiàn)，但魏成存卻認為，這是把錢花在刀刃上的必由之路，沒有變更的話指揮部的職責(zé)是缺失的，那樣還不如讓施工單位拿著圖紙直接干。十幾個人的指揮部，其任務(wù)就是把規(guī)范、標準、圖紙研究好，在此基礎(chǔ)上超前預(yù)見問題，以提高效率、降低成本、保證安全，打造精品工程。

藍天校園橋

2008年，還是玉樹機場新建工程項目主管的魏成存，每天奔波在結(jié)古鎮(zhèn)和建設(shè)工地之間。那時，玉樹地區(qū)還比較封閉落后，當?shù)夭刈逋麑τ跈C場建設(shè)和民航發(fā)展的意義沒有概念，且機場建設(shè)占用了當?shù)刈钬S美的草場——上巴塘草原，更加深了當?shù)厝说牟焕斫猓瑢τ跈C場建設(shè)征地等方面的工作也不愿配合。對于首次接觸如此重要機場建設(shè)任務(wù)的魏成存來說，他深刻地認識到，玉樹機場是幾十年來青海首次建設(shè)的新機場，也將是未來機場建設(shè)高潮的第一波浪花，這個第一步必須邁好，而如何贏得當?shù)夭刈逋麑C場建設(shè)的支持和理解是擺在眼前的巨大挑戰(zhàn)。

2008年，魏成存在玉樹機場建設(shè)工程現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 供圖）

一次偶然的機會，魏成存一行人來到了距離機場工地不遠處的巴塘鄉(xiāng)拉吾尕村小學(xué)，雖然當時已經(jīng)是2008年，拉吾尕村小學(xué)的條件依然較差，校舍是一座小土坯房，既是校長又是教師、廚師的一對年輕夫婦給3個年級的20多名學(xué)生同時上課。學(xué)校和村子之間有一條小河，為了不讓學(xué)生們涉水過河，雨季河水高漲時夫妻倆會每天在河邊接送孩子們上學(xué)放學(xué)，親手抱孩子們過河。

這一切讓魏成存深有感觸，年輕的教師夫婦辦小學(xué)是為了讓孩子們過上更好的生活，自己修建機場也是為了讓當?shù)夭刈逋^上更好的生活，可謂殊途同歸。于是他下決心要為這所小學(xué)、為孩子們做些什么。魏成存隨即以分部的名義寫倡議書鼓勵指揮部、參建單位和個人義捐，要為孩子們建一座橋、一所像樣的學(xué)校，讓孩子們不再涉水上學(xué)，有一個寬敞、溫暖的學(xué)習(xí)環(huán)境，這一提議也得到了公司的大力支持。

很快，在參建單位幫助下，100多平方米的嶄新校舍建成了，分部還為學(xué)校捐贈了電視機、太陽能發(fā)電板、教學(xué)和生活用品等。在新建的旗桿下，孩子們第一次見到五星紅旗，參加了人生的第一次升旗儀式；一座小橋也在拉吾尕村孩子們每天上學(xué)過河的必經(jīng)之路上建起，被孩子們稱作“藍天校園橋”。

2008年，魏成存代表玉樹機場建設(shè)分部與拉吾尕村小學(xué)的師生們合影（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 供圖）

這不僅是一座讓孩子們免于涉水之苦、方便上學(xué)之路的橋，更是一座通往玉樹當?shù)夭刈逋闹械臉颉Ｗ詮男蚝蛯W(xué)校建好后，當?shù)孛癖妼C場建設(shè)分部的人變得熱情起來，對機場建設(shè)工作也逐漸認可，機場建設(shè)的環(huán)境越來越寬松有利。在此后其他機場的建設(shè)中，魏成存也多次以類似的方式贏得當?shù)厝嗣竦男湃巍?/p>

從業(yè)近三十年來，魏成存始終在各個藏區(qū)建設(shè)機場，在他心目中，藏族人民善良淳樸、勤勞勇敢，只要你真心對他們好，他們會永遠對你心懷感恩。在魏成存看來，還有一座更大、更重要的橋，這就是由機場架起的空中虹橋。

魏成存的全部職業(yè)生涯，就是要建好一座座這樣的橋，深山里的藏區(qū)連接外面的廣闊世界，讓千萬藏族兒女走向更加幸福地生活，讓黨的關(guān)懷乘著最快的交通方式飛進藏族同胞們的心中。胸懷“功成不必在我，功成必定有我”的境界和擔(dān)當，為了建好這樣的橋，在機場建設(shè)的道路上，魏成存的腳步永不停息。